第八章  旅客国际运输

大纲要求：

了解国际航班安排的原理、运价计算原理和应用、mco的填开等相关知识。

考情分析

本讲的考试要点和重点内容在考试中会出单项选择题和多项选择题。

 

第一节  旅客国际运输航班安排

一、oag使用介绍（重点）

oag的全称是official airways guide，是oag公司出版的世界航班手册。从1999年6月开始改为每月出版一次，其中可列举世界各个主要城市之间约800个航空公司的航班。 另外，oag公司每年出版四期flight guide的补充读物，其间介绍了世界上200多个国家的护照、签证、健康规定以及免费行李额度等。

(一)世界城市航班时刻表(worldwide city—to—city schedules)

oag主要包括世界城市航班时刻表。该时刻表按照from结构，根据字母顺序编制的。

考试用书第114页的表8-1举例对此介绍。

在时刻表中，要会判读始发机场、有效期开始日期、有效期结束日期、每周航班频率、出发时间、抵达时间等等信息。

(二)最短衔接时间(minimum connecting time，简称mct)

只要是衔接航班问题，就需要考虑在某个转机点的机场不同航班能否衔接的问题。在 oag资料中有一章专门介绍了最短衔接时间问题。

经典例题：在国际航班时刻表中，如果在承运人代码后有符号★，表示（   ）。

a.代码共享航班    b.带经停航班   c.带热餐航班   d.优先推荐航班

【答案】a

【答案解析】在国际航班时刻表中，如果在承运人代码后有符号★，表示代码共享航班.

二、航班安排

在考虑航班安排问题时，优先考虑直达航班，其次考虑公布的转机航班，最后考虑衔接航班。

 

第二节  运价计算原理与应用

一、pat资料介绍与运价计算基本过程（含单程、环程/来回程、开口程）

（一）pat简介

pat是国际航协（iata）与国际航空电信技术协会sita共同出版发行的国际旅客运输资料，全称是passenger air tariff

（二）运价计算基本过程以及基本概念

根据国际航协1999年最新推出运价计算基本过程样本，客运运价计算可以归纳为以下步骤：

1.fcp（fare construction points票价组合点，也有资料称其为fbp，fare break point票价折回点）；

2.nuc（neutral units of construction中性货币单位）；

3.cond（conditions条件）；

4.mpm（maximum permitted mileage最大允许里程）；

5.tpm（ticketed point mileage客票点实际里程）；

6a.ema（excess mileage allowance超里程优惠）；

6b.ems（excess mileage surcharge超里程附加）；

7.hip（higher intermediate point中间较高点，也有资料定义hip对应的运价为hif，即high-er intermediate fare中间较高点运价）；

8a.cf（constructed fare组合运价）；

8b.cf-check；

9a.ttl（total amount货币总数）；

9b.ttl-check；

10.iroe（iata rate of exchange iata换算比率）；

11.lcf（local currency fare当地货币价格，有时也称为lsf，local selling fare当地销售价格）；

12.tkt（ticket出票）。

二、单程最低组合(ow  lowest  combination)（考点）

（一）适用条件

第一、始发地、目的地两点间无公布直达运价；

第二、始发地、目的地两点间有公布直达运价，但是超里程附加（ems）大于25m；

第三、始发地、目的地两点间有公布直达运价，且ems也小于25m，但是采用最低组合的方法计算出来的运价较低。

以上条件具备一条，即可使用最低组合计算运价。

（二）计算方法

将全程划分为两个或两个以上运价区间，分别计算出各区间运价，再将各个区间运价相加，得到全程运价。然后从多个全程运价中选择最低结果。

对于全程运价，应该进行osc检查,检查最低组合的全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价。

如果全程只有两个区间，则osc检查全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价。如果全程有三个或以上区间，则0sc检查每两个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第二个区间目的地的公布直达运价;每三个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第三个区间目的地的公布直达运价。

三、来回程环程最低组合（考点）

对来回程/环程而言，可以将其看成完整的计价单元(pu)。为了计算来回程/环程运价，

可以将全程划分为两个运价区间。如果采用两个运价区间后：

则可以把全程划分为三个或更多个区间，每个区间均采用1/2rt运价，分别计算各个区间的运价后相加得到全程运价，再进行ctm检查。然后从多个全程运价中选择最低结果。在这种划分中，只有在返回运输始发国的区间里，计算方向才与旅行方向相反，其他相同。

对其也要进行ctm检查(circle trip minimum check)，即全程运价不得低于始发地至航程中任意中途分程点之间普通直达来回程运价。如果低于，需要提升到这个最低限额。 由于选择不同的点为fcp，有可能得到不同的结果，取其中最低者为计算结果

四、混合等级航程

如果在某个运价计算单元中，有不同服务等级的运输，则需要进行有关混合等级航段的计算。 混合等级的运价计算主要有四个步骤：

步骤l：运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额。其中如果航程是单程，在求较低等级运价时，有bhc检查;在求等级差额时，如果是连续的较高等级航段，应按连续航段求差额，仍有ems和hif，但没有bhc检查。如果航程是环程，在求较低等级运价时，有ctm检查;在求等级差额时，必须使用与本运价组适用运价方向相同方向上的运价，但在客票表示时仍按实际方向表示。

步骤2：每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级，全程运价为各区间运价之和。如有必要，这样计算的各组都要考虑bhc、dmc检查。

步骤3：较高等级航段所在区间按较高服务等级计算。

步骤4：三者取低

五、特殊运价

(一)特殊运价的标准条件

除了公布正常的运价以外，在国际客运中还有很多特殊运价(special fare)。这些特殊运价种类繁多、结构复杂，应用灵活，但该类价格多有限制条件。国际航协在经过多年探索后，总结归纳出特殊运价的特殊之处，并建立了有关特殊运价的计算体系。这个体系的基础就是特殊运价的标准条件。

标准条件也经常变动，所以需要在使用时注意。

由于pat资料经常更新，标准条件也经常更新，所以需要在使用时注意。

特殊运价在计算出公布运价后继续使用，并要按照国际航协的运价计算标准步骤计算，从而可能为旅客提供价格更加低廉的、同时也符合顾客要求的客运机票。

(二)特殊运价的查询与使用

在明确了标准条件后，可以通过查询特殊运价代号明确该特殊运价的使用条件。

第三节  mco填开

一、mco的概念

mco0的全称是miscellaneous charges order，可用于收取航空运输及其他服务费用。

mc0由会计联(audit coupon)、.出具mc0人联(agent coupon)、换取服务联(ex— change service coupon)和旅客联(passenger coupon)构成，特别是换取服务联，如同交换凭证，类似于机票的乘机联。

根据填开服务联数量，mco有四种，即一联、两联、三联和四联。

mco从填开之日起一年内有效。根据用途，mc0可以划分为指定运输用mco和非指定运输用mco。其中，指定运输用mco可以用于以下运输服务的费用结算：

预付款通知(pta);逾重行李;机票退款;预付定金;自愿升舱等额外收费;税款;综合旅游中的

非指定运输的mco可以用于以后的运输或逾重行李，也可以用于机票退款。但非指定运输不允许代理人填开，同时其价值不能超过750usd或等值货币。当mco用于退款时，其价值可以超过此限制，但仅限于向原始出票人领取并仅可作为退款使用。

二、mco的填开（考点）

(一)注意事项

(1)使用英文大写印刷体字母填开。

(2)在所涉及栏目中的最靠左边填写价值，使数字、字母符号之间的空格小到不足以插入新的数字或字母符号。

(3)在未使用的栏目中画一条横线，以防止任何未经过授权的填写。

(4)在价值栏内填写一行大写字母。

(5)将所有的数额均按照真实货币表达，不能使用nuc表达票价。

(6)用两位数字表示日期，用三位字母代号表示月份，最后用两位数字表示年份。例如，09jul99表示99年6月9日。

(7)使用国际航协在相关资料中的航空公司代号、货币代号、城市/机场代号和国家代号。

(二)mco填开的项目

1填写旅客的姓名。

2填写服务类别，如果需要，还要填写“incl taxes”。

3用文字填写mco价值。

对于非指定运输的mco、预付款通知(pta)和其他指定的用于航空运输的mco，填写 运输始发国的货币价值。

4填写iata的三字货币代号。

5用数字填写mco的总价值(但不能用nuc表达)。

6如果必要，填写货币转换率。

7如果必要，填写mco实付等值货币的总额。

8填写有关mco的税款。这里只是mco的销售税，不要填写其他税款。

9其他收费。如果必要，填写pta的服务费及其代号xp。

10填写所付货币的代号及其总额。

11填写所涉及承运人名称及地点。

12填写每一张换取服务联有关的签转信息。

13对于指定运输的mco，填写适用于每一张换取服务联指定的价值及其必要的税款; 对于非指定运输的mco，空白。

14仅当使用指定换取服务联价值方法时，在该栏内画×。

15仅当使用递减方法时，在该栏内画×。

16对于指定运输的mco：填写订座内容及其代号。

对于非指定运输的mco：当mco的一部分已经被接受用于票证付款时，用字母填写 所剩余的价值。

17填写用于描述或限制该类服务的信息。

18填写换开的客票或mco的号码。

19填写原始票证的号码、出票日期和地点以及代理人的数字代号，随后的换票应继续抄 写这些原始数据。

20用打章机签章并签名。

21 填写与本mco有关的票证号码(如另一本mco、客票等)。

22填写有关付款方式的代号。

23填写对整个mco的签转信息。