第四章 城市轨道交通
本章要点：
1、城市轨道交通的分类和技术特征
2、城市轨道交通线网的规划要求和基本方法
3、城市轨道交通工程建设标准
第一节城市轨道交通的分类和技术特性
知识点一：轨道交通的分类和技术特征（轮换考点）
1、分类方式
运营范围、运输能力、
路权、敷设方式、
支撑和导向方式、牵引方式
2、城市轨道交通技术特征（简单了解各自特征）
地铁系统：主要服务于市区，单项输送客流能力在2.5万人次/小时以上，采用全封闭线路、钢轮支撑和导向
轻轨系统：主要服务于市区，单项输送客流能力在1-3万人次/小时左右，采用全封闭线路、钢轮支撑和导向
单轨系统：适用于城市高差较大、转弯半径较小、建设用地狭窄的城市，单项输送能力1-3万人次/小时，线路全封闭，采用胶轮支撑和导向
有轨电车：属于低运量城市轨道交通，分为两种：混合车道、全开放型路面有轨电车和局部隔离新型有轨电车
磁悬浮系统：利用电导磁力悬浮技术，车辆不需要车轮车轴。分为两种：高速磁悬浮和中低速磁悬浮
自动导向轨道系统：属于胶轮-导轨系统，多使用高架线
市域快速轨道系统：相对于市区轨道交通而言，可以采用上述形式中的一种
2013年真题
下列有关城市有轨电车路权的表述，哪项是正确的？（）
a．与其他地面交通方式完全隔离
b．在线路区间与其他交通方式隔离，在交叉口混行
c．在交叉口与其他交通方式隔离，在线路区间混行
d．与其他交通方式完全混行
【解析】本题考查的知识点是城市轨道交通按照路权分类的几种方式，应包括三种类型：
全封闭系统、不封闭系统、部分封闭系统
其中，有轨电车属于不封闭系统，也称开放式系统，特点是：不实行物理封闭，与路面交通混合行驶，在交叉口遵循道路交通信号或享有一定优先权。
扩展记忆：
全封闭系统、部分封闭系统包括哪些轨道交通、有哪些特点
例题
市区轨道交通站距一般为（）。
a．约0.5km；
b．约1.5km；
c．约2.5km；
d．约3.5km
【解析】市区轨道交通站距一般为1～1.5km
第二节城市轨道交通线网规划
知识点一：轨道交通线网的规划要求（轮换考点）
（1）城市轨道交通线网布局的合理性，对城市轨道交通的效率、建设费用，对沿线建筑文物的保护、噪声防治、城市景观等都会产生巨大影响，对城市发展起着重要的推动作用。
（2）符合城市总体规划的轨道交通线网规划，随着城市总体规划的变动而调整，且将互相辅承。
（3）城市轨道交通线网的布局，除考虑地区的繁华程度、人口稠密程度外，还须考虑到轨道交通线网具有调整优化城市布局和用地功能的潜在优势，即所谓“廊道效应”。
（4）做好轨道交通线网规划，将可减少拆迁和避免发生错误的布局。
知识点二：轨道交通线网规划方法（轮换考点）
线网方案阶段的重要工作就是在一定的条件下确定线网的形态以及各条线路的走向。
目前，线网方案编制的基本方法主要有两种：
枢纽锚固和走廊锚固。
枢纽锚固方法是先确定主要换乘枢纽和主要客流集散点，然后结合主要客流走廊布设线路。
走廊锚固方法是先通过交通需求分析找出客流走廊，沿客流走廊布线，再结合客流集散点、换乘枢纽的分布等加以调整。
前者是先有点后有线，后者是先有线后有点。实际的线网方案编制工作比较复杂，通常是两种方法的混合使用。
【例题】城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划，应基本做到（）三个稳定。
a．线路起终点稳定、线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
b．线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
c．线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定
d．线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定