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山西:7煤企拟投105亿建高速

发表时间:2012/5/24 10:14:54 来源:互联网 点击关注微信:关注中大网校微信
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课程说明:
本课程依据2012年版教材讲解录制!2014年课程不更新,不提供答疑服务!

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每家出资15亿元,作为资本金进行贷款融资相关部门称不存在高速“大跃进”。

5月20从省交通厅了解到,山西焦煤、同煤集团等国有煤企,正在筹备建立交通子公司,每家煤企拟出资15亿元。这意味着,山西省国有煤炭企业投资高速公路建设领域,目前已经进入实质性操作阶段。

省交通厅厅长段建国告诉记者,吸引国有大型煤企进入高速公路建设领域,将基本解决山西省高速在建项目今年面临的巨大资金缺口,保证年底建成1000公里高速路的进度。7大煤企将成立子公司融资自去年国家紧缩银根,清理政府融资平台,全国高铁、高速公路建设领域都面临巨大的资金缺口难题,山西省也不例外。最近两年,山西省一直保持着每年建成高速路1000公里的发展速度,“三纵十一横十一环”的路网规划正在快速健全,到“十二五”末高速公路总里程要突破6000公里,全省高速要达到“县县通”,很多偏远落后的县区都将搭上高速快车道。有关方面透露,今年山西省在建的23个项目高速公路项目,共有600多亿的资金缺口。

“巧妇难为无米炊。”如何拓展融资渠道,保证高速公路建设的进度要求?“按照省委省政府思路,今年山西们一直在跟国资委进行接洽,拟定采用省内7家国有大型煤企投资,交通部门代建代管的模式,解决资金缺口问题。”段建国告诉记者,目前交通厅与各家煤企的对接工作已经进入实质阶段,同煤集团与山西焦煤集团计划联合成立子公司,有意向投资神池至河曲高速公路、省煤炭运销集团公司有意向投资长治至平顺高速公路、晋煤集团有意向投资平遥至榆社高速公路、省煤炭进出口集团有意向投资高平至沁水高速公路等。

到本月月底,各煤企子公司有望组建成功。每家煤企拟出资15亿元,作为资本金进行贷款融资,再加上省财政厅的100亿元预支拨款,600亿元的需求基本可以解决。欢迎央企、民企投资高速“今年山西们的压力非常大,可以说每个月的进度和融资工作都是环环紧扣,有一个月完不成预期目标,年底的进度就无法实现。”段建国坦言,目前全省交通系统上下都承担着极大压力,一方面巨大的资金缺口要解决,另一方面必须在全年施工黄金期6月、7月、8日、9日,4个月中,完成年底要建成项目的大部分施工任务,“现在各高速建管处的神经可以说都是紧绷着的。”

“目前所需资金必须在8月份之前到位,所以省内国有煤企投资是最快速有效的方法,但山西们同时也欢迎央企和民企参加投资。”段建国介绍,目前山西省高速路建设领域有BOT、BT等多种建设管理模式,无论央企还是民企都可以参加项目招投标。高速路投入运营后,每天的营收都会及时反馈到省高速公路管理局监控中心,详情随时可查,所以企业大可以放心投资,不会出现不透明的情况。不存在高速“大跃进”

在介绍融资问题的同时,段建国还就山西省高速公路建设进度是否过快进行了阐释。

“山西省70%的区域是山区,因此交通问题向来是影响经济发展的一个瓶颈。忻州、吕梁等与陕西、内蒙古交界的区域,经常出现大规模的堵车问题,这都与高速公路的缺乏有很大关系,所以山西并不存在某些人质疑的‘大跃进’,很多交通落后的市县百姓,都在翘首期盼高速公路早日通车。”段建国认为,从区位上来说,山西也处于东部、西部的连接部,东西部间的运输需求与日俱增,内蒙古、陕西向京津、江浙的煤运车辆逐年增加,所以山西省的交通压力还非常大,到“三纵十一横十一环”路网全部完成后,也只能说是一个适度超前的状况,不存在“大跃进”。

段建国表示,目前确实有一些已通车的高速段落经营不尽如人意,因此引来一些人质疑,但这种状况是因为与陕西或者河北的连接的段落没有建成,所以不能完全发挥出作用,一旦相邻省份连接段落建成后,这些高速路的通行作用会一下子显现出来。“以忻阜高速公路为例,之前忻州到五台段开通,但相邻的河北省界段没有修通,日均收费不过30余万元,去年7月省界段对接之后,每日收费额迅速突破300多万,这就体现出,山西省与相邻省份的通行需求非常大,所以大呼、太阳等目前已通车的高速路,将来与其他省份成功连接之后,将会极大减轻山西省的交通压力,尤其是太阳高速,将会减轻太旧路的巨大负担。”

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