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2011年公路监理师考试辅导:回弹与混凝土的碳化深度

发表时间:2011/2/23 15:54:11 来源:互联网 点击关注微信:关注中大网校微信
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为了帮助考生系统的复习公路监理师课程 全面的了解公路监理师考试教材的相关重点,小编特编辑汇总了2011年公路监理师考试各章复习的重点资料,希望对您参加本次考试有所帮助!

混凝土碳化深度的快慢(或称速率)与多种因素有关:

1、空气的流通程度;

2、混凝土本身的密实度

3、配比中是否参加粉煤灰或其他参合料;

4、砼本身的潮湿程度

碳化深度实际上很好测,测试时先用钎子在混凝土结构表面凿几个测试点,滴上浓度为1%的酚酞,然后将碳化深度测试仪顶端尖部测试点,放置到混凝土结构测试点的粉红色与不变色的边沿交界处,再将碳化深度测试仪平放到混凝土结构面上,而后读出碳化深度测试仪上的数值,数值精确至0.5mm便是碳化深度测定值。

回弹法只能大概的推定混凝土的强度,本人认为有些片面,首先回弹法是在国外发明,但用的不算很广泛,而在我们中国却有很大的发展和研究,这与我国的经济发展是分不开的,因为我们穷,但我们建筑行业的专家们却“志不短”,他们付出了艰辛,探索出成功的经验,编制出了规范,请记住,规范”永远是成熟的经验“而非最”先进的技术“,鉴于此,你应相信回弹法,放心大胆的用。只是我们在检测时在操作过程方面一定要按规范做,并满足规范规定的测试要求,否则会给检测结果带来一些不确定因素。实际上通过我近20年的使用和无数次的比对(同超声回弹综合法比对、和在压力机上比对)效果还不差还比较准,放心使用吧,不要怀疑!!!

关于一年的混凝土碳化到底有多大没有一定之规,因为影响碳化的因素很多,如砼强度高、底不同、密实度不同,碳化也就不同,混凝土结构所处的环境不同碳化也就不同,如在二氧化碳浓度高的环境下碳化可能就快些,反之碳化就慢些。所以就检测工作而言我们不要单纯的去考虑一个方面的问题,要将思路放开,多考虑一些其他方面的因素,(当然这需要综合素质为前提)这对于我们检测工作是有益处的。碳化深度还与混凝土碱性程度有很大关系。

密实程度是影响空气中CO2与Ca(OH)2反应速度。

碳化深度其实与砼实际强度无关,回弹时扣除碳化影响是推算砼的28天标准养护强度。

2、混凝土本身的密实度

3、配比中是否参加粉煤灰或其他参合料;

4、砼本身的潮湿程度

碳化深度实际上很好测,测试时先用钎子在混凝土结构表面凿几个测试点,滴上浓度为1%的酚酞,然后将碳化深度测试仪顶端尖部测试点,放置到混凝土结构测试点的粉红色与不变色的边沿交界处,再将碳化深度测试仪平放到混凝土结构面上,而后读出碳化深度测试仪上的数值,数值精确至0.5mm便是碳化深度测定值。

回弹法只能大概的推定混凝土的强度,本人认为有些片面,首先回弹法是在国外发明,但用的不算很广泛,而在我们中国却有很大的发展和研究,这与我国的经济发展是分不开的,因为我们穷,但我们建筑行业的专家们却“志不短”,他们付出了艰辛,探索出成功的经验,编制出了规范,请记住,规范”永远是成熟的经验“而非最”先进的技术“,鉴于此,你应相信回弹法,放心大胆的用。只是我们在检测时在操作过程方面一定要按规范做,并满足规范规定的测试要求,否则会给检测结果带来一些不确定因素。实际上通过我近20年的使用和无数次的比对(同超声回弹综合法比对、和在压力机上比对)效果还不差还比较准,放心使用吧,不要怀疑!!!

关于一年的混凝土碳化到底有多大没有一定之规,因为影响碳化的因素很多,如砼强度高、底不同、密实度不同,碳化也就不同,混凝土结构所处的环境不同碳化也就不同,如在二氧化碳浓度高的环境下碳化可能就快些,反之碳化就慢些。所以就检测工作而言我们不要单纯的去考虑一个方面的问题,要将思路放开,多考虑一些其他方面的因素,(当然这需要综合素质为前提)这对于我们检测工作是有益处的。碳化深度还与混凝土碱性程度有很大关系。

密实程度是影响空气中CO2与Ca(OH)2反应速度。

碳化深度其实与砼实际强度无关,回弹时扣除碳化影响是推算砼的28天标准养护强度。

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(责任编辑:中大编辑)

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