注册结构工程师

1. 引起钢材疲劳破坏的荷载为( B )

(A)静力荷载 (B)产生拉应力的循环荷载

(C)冲击荷载 (D)产生全压应力的循环荷载

2. 常幅疲劳容许应力幅[△σ]中的系数c和β与( D ) 有关。

(A)钢材种类 (B)构件中的应力分布

(C)循环次数 (D)构件和连接构造类别

3.根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按( C )。

(A)变幅疲劳考虑 (B)常幅疲劳考虑

(C)等效常幅疲劳计算 (D)累积损伤原则计算

4. 疲劳计算中，我国规范将构件和连接分为八种类别，分类是根据( A )。

(A)细部构造所引起应力集中程度

(B)钢材的强度级别及细部构造所引起应力集中程度

(C)钢材的强度级别及应力循环的次数

(D)应力循环的次数及细部构造所引起应力集中程度

5.吊车梁的受拉下翼缘在( A )板边加工情况下，疲劳强度最高的。

(A)两侧边为轧制边

(B)一侧边为轧制边，另一侧边为火焰切割边

(C)两侧边为火焰切割边

(D)一侧边为刨边，另一侧边为火焰切割边

6.钢材的抗剪设计强度 fv 与 f 有关，一般而言，fv =( A )。

(A)f/√3 (B)√3f (C) f/3 (D)3f

7.最易产生脆性破坏的应力状态是( B )应力状态。

(A)单向压 (B)三向拉 (C)单向拉 (D)二向拉一向压

8. 在多轴应力状态下，在钢结构中采用的钢材极限条件是( C )

(A)主应力达到fy (B)最大剪应力达到fv

(C)折算应力达到fy (D)最大拉应力或最大压应力达到fy

9.规范对钢材的分组是根据钢材的( D )确定的。

(A)钢种 (B)钢号 (C)横截面积 (D)厚度或直径

10.钢材在复杂应力状态下的屈服条件是由( D )等于单向拉伸时的屈服点决定的。

(A)最大拉应力 (B)最大剪应力 (C)最大压应力 (D)折算应力

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