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本文为2012年中级经济师考试商业专业知识与实务第八章国际货物运输与保险第一节国际物流与国际货物运输的学习笔记，希望本文能够帮助您更好的全面学习2012年经济师考试的相关重点!!

第八章　国际货物运输与保险

第一节　国际物流与国际货物运输

一、国际物流概述

(一)国际物流的概念

国际物流(简称IL)，是组织原材料、在制品、半成品、制成品在两个或两个以上国家(或地区)之间进行流动和转移的活动。

1. 广义的国际物流，是指各种形式的物资在国与国(或地区)之间的流入与流出。包括进出口商品、暂时进出口商品、转运物资、过境物资、捐赠物资、加工配套所需物料、部件、退货等在国与国(或地区)之间的流动。因此，国际物流在广义上可以理解为：在不同国家(或地区)之间展开的商务活动中，与商品移动相关的运输、配送、保管、包装、装卸、流通加工及信息管理。

2.狭义的国际物流，是指一国进出口贸易相关的物流活动，包括货物集运、分拨、配送、货物包装，货物运输，申请许可文件，仓储、装卸、流通、加工、报关、保险、单据等。因此，国际物流的狭义理解是：当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动。

(二)国际物流的实质和总目标：

1.实质：按国际分工协作原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。

国际物流是国际贸易组成部分，国际物流伴随着国际贸易发展而发展，并成为国际贸易重要物质基础，各国之间的互相贸易最终必须通过国际物流来实现。

2.国际物流的总目标：为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。

国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互“接轨”，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。

二、国际货物运输

(一)国际货物运输系统

运输有将商品的使用价值进行空间移动的作用，而物流系统依靠运输作业克服了商品生产地和需要地之间的空间距离，从而创造了商品的时空效益。国际货物运输是国际物流系统的核心(所以有时就用运输代表物流全体)，商品在交易后是通过国际货物运输作业，由卖方转移给买方。而在非贸易物流过程中，也是通过运输作业将物品由发货人转移到收货人。这种国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。

(二)国际海上运输

1.海上运输：是指以船舶为工具，通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式，简称海运。

2.国际海上运输的特点：

(1)运输量大;

(2)通过能力大;

(3)运费低廉;

(4)对货物的适应性强;

(5)运输的速度慢;

(6)风险较大。

(三)海运船舶

1.海运船舶的分类

海运船舶按用途可分为干货船、油槽船、特种船舶。

(1) 干货船。根据装货物及船舶结构设备不同，干货船分为：

1)杂货船

2)散装货船

3)冷藏船

4)木材船

(2) 油槽船。油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。

(3)特种船舶。分为：滚装船、载驳船和辅助船三类。

2.船舶的吨位

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位、载重吨位和容积吨位三种。

(1)排水量吨位：是船舶在水中所排水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

(2)载重吨位：表示船舶在运营中能够使用的载重能力。分为总载重吨和净载重吨。

(3)容积吨位：是表示船舶容积的单位，是各海运国家为船舶注册而制定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。

(四)国际海上运输的经营方式

1.班轮运输

(1)定义：又称定期船运输，简称班轮。班轮运输指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。该方式适合于货流稳定、或众多、批量小的杂货运输。

(2)班轮运输的特点：表现在以下几个方面：

1)班轮运输的基本特点是“五固定”。即具有固定的运输船舶、固定的航线、固定的港口、固定的船期和相对固定的费率。

2)“两管”。即船方负责货物的装卸，“管装管卸”。承运人和托运人双方不计算装卸货物时间以及滞期费和速遣费。

3)承运人、托运人的权利、义务、责任、豁免以船方签发的提单为依据，班轮提单便是运输合同。

4)受载数量不受限制。船方出租舱位一般是部分舱位，因此，凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多少，一般都可承运。

(3)班轮运输的作用。表现在以下几个方面：

1)有利于一般杂货和小额贸易货物运输;

2)有利于国际贸易的发展;

3)提供较好的运输质量;

4)手续简便，方便货主。

(4)班轮运价。班轮运价是班轮公司因运输货物而向货主收取的费用。它包括货物的装卸费和货物从装运港至目的港的基本运输费用和附加费用。班轮运价由基本费率和多种附加费所构成。基本费率即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率，包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。附加费是对一些需要特殊处理的货物或由于客观情况的变化等使运输费用大幅度增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。

2.租船运输

(1)租船运输的概念。租船运输又称不定期船运输。它与班轮运输不同，船舶没有预订的船期表、航线和港口。船期、航线及港口均按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款行事。也就是说，根据租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。

(2)租船运输的特点：

①租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期。它根据租船人的需要和船东的可能，由双方洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利与义务的依据。

②没有固定的运价。租船运价受租船市场供求关系的制约，船多货少时运价低，反之则高。

③租船运输一般是整船合租并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。

(3)租船运输的作用：

①租船一般是通过租船市场，由船租双方根据自己的需要选择适当的船舶，满足不同的需要，为开展国际贸易提供便利。

②国际间的大宗货物主要是以租船运输为主，因为其运量大，单位运输成本较低。

③租船运价是竞争价格，所以租船运价一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。

④只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。

⑤一旦贸易增加、船位不足，而造船、买船又难以应急时，租船运输可起到弥补需要的作用。另一方面，如一时舱位有余，为避免停船损失，可藉租船揽货或转租。

(4)租船方式。包括定程租船、定期租船和光船租船(概念和各自的特点参阅教材p161-162页)。

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