前    言

一、全书结构

全书共十三章，可分为两部分

第一部分：运输经济（民航）基础知识（第一章至第四章）

第二部分：民航运输实务（第五至第十三章）

 

二、各章节重要程度分布

第一重点：第一章、第二章、第七章、第八章、第九章、第十章

第二重点：第四章、第六章、第五章、第十一章、第十二章

非重点章节：第三章、第十三章

 

三、考试题型

1．单项选择题： 共60题，每题1分，共60分

2．多项选择题： 共20题，每题2分，共40分（每题的备选项中有2个或2个以上选项符合题意，至少有1个是错项。选错，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

3．案例分析题： 共20题，每题2分，共40分（每题的备选项中有1个或1个以上选项符合题意，至少有1个是错项。选错，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

四、教材的变化情况

2011年版考试用书的主要内容与2009年版相比，有一些变化，主要是删掉了原来的第六章“收益管理”，一些章节内容在编排逻辑上重新进行了调整。主要变化如下：

1、删去了2009年版第一章 “运输业与运输市场”第一节“航空运输市场的含义与构成”，相关内容并入2011年版考试用书第一章第一节的内容中；

2、2009年版的第三章“运输规划与预测”内容调整为“航空运输预测”，内容针对性更强；

3、2009年版的第四章“航空运输概论”第六节“航空保险”的内容调整到2011年版考试用书的第五章第四节，删除了2009年版的第五章第四节“机队融资”；

4、2009年版考试用书第六章“机场地面服务”的第五节“载重与平衡原理及有关业务文件”调整为2011年版考试用书第六章的第四节“飞机的载重与平衡原理”，删除了“有关业务文件”内容；

2009年版考试用书第六章“机场地面服务”的第四节“行李运输”调整为2011年版考试用书第六章的第五节；

5、2009年版的第八章调整为2011年版考试用书的第七章，并将第一节的标题由“民航旅客国内运价”改为“民航旅客运输国内运价”，用语更为准确；

6、2009年版的第九章内容调整为第八章，并将第三节“mco填开”调整为“mco填开与使用”，增加了mco实际运用的内容；

第一章  航空运输市场供求分析

大纲要求：

了解并掌握航空运输市场及航空运输需求等知识。

考情分析：

本讲的考试要点和重点内容在考试中会出部分单项选择题和多项选择题。

第一节 航空运输市场需求分析

一、航空运输市场

（一）航空运输市场的含义（考点）

航空运输市场是一种特定的市场，是指航空运输产品和服务交易的场所。

航空运输市场还有两种含义：

第一种，航空运输市场是对航空运输产品或服务具有支付能力的需求。是指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。注意，这个定义包括两个方面的内涵：一是消费者需要航空运输产品和服务，二是消费者有支付能力。没有支付能力的需求只是需要或者最多算是潜在需求，有支付能力但没有消费意愿也无法产生需求。我国中央政府扩大内需的拉动经济增长措施就是指调动国内居民的消费需求和投资需求。

第二种，航空运输市场是指航空运输产品或服务的所有现实和潜在需求。这种含义是指在一定时空条件下对航空运输产品和服务需求的总和。

从狭义角度来讲，航空运输市场是指航线(或称城市对市场)。由不同始发地和目的地构成的一条航线(或城市对)就是一个航空运输市场。在一定的条件下(如价格水平)，该航线上的航空运输需求总量形成了一定的航空运输市场规模，而在该航线上的供给数量和需求数量的对比便形成了其特定的供求关系。

（二）航空运输市场的构成（重点）

构成航空运输市场的要素主要包括运输需求者、运输供给者和运输中介者。

1.运输需求者

是指具有现实和潜在需求的单位、组织和个人

2.运输供给者

是指提供各种客货运输服务，满足运输需求者对空间位移等运输服务需求的各类运输者。

3.运输中介者

是指为客货运输需求者和供给者提供中介服务的各种客货运输代理业务的企业或经纪人。

除了以上航空运输市场的主要构成要素外，还有其他方面的因素会对航空运输市场交易活动产生间接影响，其中政府对航空运输市场的发展和影响作用不可忽视。为了维护市场秩序，防止市场上出现过度垄断和竞争而损害消费者的利益，同时也是为了维护公平的市场环境，政府会通过一定的行政手段和经济手段对市场进行干预。因此，代表政府来管理民航运输企业的民航局等机构会制定有关市场法规、政策和规章来约束市场上各方的行为。

二、航空运输市场需求的概念与特点

(一)航空运输市场需求

航空运输市场需求是指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。这个定义包括两个方面的内涵：一是消费者需要航空运输产品和服务，二是消费者有支付能力。消费者的需要和支付能力是构成航空运输市场需求的基本要求

1.运输需要

需要是人们对某种目的的实现渴求和欲望。需要一旦产生，便构成了人们行为的原动力。

从运输需要产生的原因看，大致有以下两种：

 (1)为了生活而产生的运输需要

 (2)为了生产和工作而产生的运输需要

2.支付能力

支付能力或购买能力，是指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。支付能力的大小，取决于两个基本要素。一是所购买的产品或服务的价格水平;二是购买者的收入水平。在一定的价格水平上，购买者的收入水平越高，其支付能力就越大。

经典例题：航空运输市场需求是（  ）

a.消费者需要的航空运输服务量    b.消费者愿意购买的航空运输服务量

c.航空运输周转量                d.消费者愿意并能够购买的航空运输服务量

【答案】d

【答案解析】航空运输市场是对航空运输产品或服务具有支付能力的需求，指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。

(二)运输需求的特点（重点）

1.派生性

    运输需求根据其直接性与否，可分为两大类：一是直接性需求或称本源性需求;二是间接性需求，或称派生性需求。运输需求就是一种派生性需求。

2.广泛性与多样性

    现代人类生产和生活的各个方面、各个环节都离不开物和人的空间位移，除了一部分由个人或企业、团体自行完成以外，大部分运输需求的满足都来自运输服务的专门提供者。

3.波动性

    运输需求的波动性是指运输需求在一定时期内，所呈现的时间分布和空间分布的不均衡性。

4.替代性

不同的运输需求在一定范围内可以相互代替。这是因为从运输需求的发生来看，无论是客运还是货运需求者，所需要的都是改变旅客和货物的空间位置。

三、影响航空运输市场需求的主要因素（重点）

与2009年版本考试指导用书相比，本书在此将航空客运市场需求的主要影响因素顺序做了调整，更符合逻辑。

（一）航空客运市场需求的影响因素

1.经济发展水平

    从静态的角度看，凡是经济发展水平高的国家、地区，旅客运输需求水平就高，如我国东南沿海地区经济发达，旅客需求量高;相反，凡是经济发展比较落后的国家和地区，旅客运输需求水平就低，如我国的西部地区经济发展相对比较落后，旅客运输需求量明显偏低。从动态来看，经济高速发展的时期，旅客运输需求增加较快，大量人员因为生产和工作需要而外出频繁;相反，一旦经济处于较低的发展时期，人们出行的数量和频率相应会降低。

2.人口的数量及结构

    一般来讲，旅客运输需求数量与人口的密集程度有关，人口密集的国家和地区，旅客运输需求量就高;人口稀疏的国家和地区，旅客运输需求低;人口增加时，旅客运输需求也会相应增加。另一方面，人口结构对旅客运输需求也产生影响，而且这方面的影响作用比人口数量本身的增加显得更加突出。

3.人均收入水平的高低

人们的收入水平与交通需求之间有一定的联系，一般来说，收入水平的提高会使人们出行更远的距离或在交通上花更多的钱。

4.旅游业的发展

    随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，旅游需求在整个生活需求中的比重也越来越高。

5.运价水平的高低

    旅客运价水平的高低，对消费性旅客来讲，直接影响他们的生活开支，在收入既定的情况下，过大的运输需求开支，必然影响他们在其他生活需求方面的消费

6.运输业的发展水平

    航空运输业的发展，不仅体现在运输设施、设备数量的增加上，而且体现在运输服务质量的提高上。运输业整体发展水平和服务质量水平，对旅客运输需求会产生刺激和抑制两个方面的影响。如果运输布局合理，运输工具充分，技术性能先进，运输服务优良，将会刺激旅客运输需求的产生

7.消费者偏好

    航空客运市场需求是千千万万消费者的需求量的总和。这些消费者的消费行为既有共性，也有个性

经典例题：下列哪些因素影响航空客运市场的需求（   ）。

a. 经济发展水平      b. 人口的数量及结构      c. 人均收入水平的高低

d. 运输业的发展水平  e. 消费者偏好

【答案】abcde

【答案解析】这些方面都是航空客运市场需求的影响因素。

(二)航空货运市场需求的影响因素

    从总量性因素来看，影响货运需求的主要有下述因素：

1经济发展水平

货运需求作为派生需求，经济发展的水平是影响货运需求的重要因素。随着经济的发展，物质生产部门的产品数量增多，商品流通规模和范围增大，这些都会对货运需求产生广泛的影响。

2.产业结构及变化

所谓产业结构是指不同产业在整个经济中的比例关系，如农业、轻工业和重工业的比例，第一、第二和第三产业的比例等。产业结构对货运需求的影响主要表现在不同产业结构必然引起不同的产品结构，而不同的产品结构意味着不同的货物结构。

此外，还有运价水平、服务质量水平等其他因素。

四、航空运输市场需求曲线

(一)需求表与需求曲线

    由于商品或服务的价格是影响需求量的重要因素，为了深入分析需求量与价格之间的关系，人们常常借助于需求表和需求曲线作为基本的分析工具。

需求表是假定影响需求的其他因素不变，反映需求与价格之间关系的表格。它一般由两列多行组成，其中一列是某种商品或服务的不同价格水平，另一列是该商品或服务在各种价格水平上的需求量。

对于绝大多数商品和服务来说，当其他条件相同时，商品或服务的价格上升，对于这种商品或服务的需求量减少;商品或服务的价格下降，对于这种商品或服务的需求量增加，这种价格与需求量反向变化的关系被称为需求定律。

 

经典例题：需求表是（   ）。

a. 反映需求与价格之间关系的表格   b. 反映需求与收入之间关系的表格

c. 反映需求与供给之间关系的表格   d. 反映需求与替代品之间关系的表格

【答案】a

【答案解析】需求表是假定影响需求的其他因素不变，反映需求与价格之间关系的表格。

(二)市场需求与个人需求

航空旅客运输市场需求量是所有旅客个人需求量的总和，因此，把所有消费者在不同机票价格水平下的乘机次数相加，就可以得到航空旅客运输市场的市场需求曲线，它表示在其他影响航空运输需求的因素不变时，航空旅客运输市场的总需求量是如何随着价格的变动而变动。

(三)需求变化与需求曲线的移动

如前所述，需求曲线是假定影响需求的其他因素不变时，描述商品或服务的需求量如何随着价格变化而变化的曲线。需求量的变化，表现为沿着需求曲线从一点移动到另一点。那么，当影响需求的其他因素发生变化时，需求曲线会怎样呢?如果消费者的收入增加或公务旅行者所在单位的差旅费支付能力增加、替代品的价格上升，或者社会经济发展水平提高，需要乘坐飞机的消费者人数增加等等，这时在同一价格水平上的航空旅客运输需求量也会增加。反之，如果消费者的收入减少或公务旅行者所在单位的差旅费支付减少、替代品的价格下降;或者社会经济衰退，需要乘坐飞机的消费者人数减少等等，这时在同一价格水平上的航空旅客运输需求量也会减少。这种原来假定不变的影响需求的诸因素中的一个或几个发生变动，从而导致消费需求量增加或减少的情况，称之为需求的变化或需求水平的变化

五、航空运输需求弹性（重点）

(一)航空运输需求的价格弹性

1.定义与计算公式

航空运输需求的价格弹性是指航空运输市场需求量对于航空运输价格变化的反应程度，等于航空运输需求量变化百分比除以航空运输价格变化百分比

2.需求价格弹性的类型

根据需求价格弹性的绝对值的大小，可将其划分为三个基本类别

弹性系数与1（或-1）相比。可将所有弹性系数划分为5个区域：
　　缺乏弹性的需求：0＜需求弹性＜1，表示当价格变动1%，需求量变动则不足1%。例如，需求弹性=0.8，表示当价格提高ｌ％时，需求量下降0.8%。
　　富于弹性的需求：弹性＞1，表示当价格变动1%，需求量变动则超过1%。例如，需求弹性=1.3，表示当价格下降ｌ％时，需求量提高1.3%。
　　单位弹性的需求：弹性 =1，表示当价格变动1%时，需求量同样变动1%。

3.影响运输市场需求价格弹性的因素

运输市场需求价格弹性，主要取决于所运送的旅客和货物类型、运输需求者的价格承受能力或支付能力，以及运输需求本身的性质和特点。具体而言，不同运输需求者对价格的敏感程度取决于：

(1)运输需求满足上的可替代性大小

(2)运输价格占需求者可支配收入的比重

(3)运输需求者的单位时间价值

 

航空运输总收入与需求的价格弹性、航空运输需求的收入弹性、航空运输需求的交叉弹性大家了解基本概念就可以了。

经典例题：运输需求弹性较大，即运输需求弹性系数ed大于1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求（  ）。

a.以较小的幅度下降或上升    b.以更大的幅度下降或上升

c.以更大的幅度上升或下降    d.以较小的幅度上升或下降

 【答案】b

【答案解析】弹性＞1，是富于弹性的需求，表示当价格变动1%，需求量变动则超过1%。