单选题

1、 为使路面结构具备必需的抗疲劳、抗老化和形变积累能力，必须满足(   )的要求。

a强度和刚度 

b开裂

来源：www.examda.com

 

c稳定性　

d表面平整度 

标准答案：c

解　析：路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，也就是指在外界各种因素影响下，路面强度的变化幅度。变化幅度越小，路面稳定性越好。路面稳定性通常包括水稳定性、干稳定性、温度稳定性和耐久性。

2、 道路设计中路面的刚度是指路面抵抗(   )的能力。 

a外力　

b开裂　

c老化　

d变形 

标准答案：d

解　析：道路设计中路面的刚度是指路面抵抗变形的能力。 

3、 设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为(   )。 

a面层　

b基层

来源：www.examda.com

 

c底基层　

d垫层 

标准答案：b

解　析：基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传到底幕基、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层太厚时，为保证工程质量分为两层或三层铺筑.，当采用不同材料修筑基层时，基层的最下层称为底基层。

4、 在沥青路面结构层中起排水、隔水、防冻、防污作用的是(   )。 

a面层 

b底基层 

c基层 

d垫层 

标准答案：d

解　析： 垫层是设置在基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。各级公路当需要设置垫层时，一般可采用水稳性好的粗粒料或各种稳定材料铺筑。

5、(   )的设置无疑是消除驾驶员的疲劳、恢复精力最好的措施 

a通信系统

 

b收费系统 

c机电系统 

d公路休息设施 

标准答案：d

解　析：高速长途行车使驾驶员生理和心理受到较大的影响，如易产生疲劳、精力分散、注意力不集中，因此，安全性下降。休息设施的设置无疑是消除驾驶员的疲劳、恢复精力最好的措施，同时也给汽车加油、加水和检修提供必要条件，以达到长途行车的安全舒适。形式与组成：服务区、停车区的类型选择，休息设施内各种设施的布置。

6、 高速公路、一级公路应采用(   )作基层。 

a水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类 

b沥青碎石 

c水泥或石灰、粉煤灰稳定各种集料类 

d级配碎石 

标准答案：a

解　析：垫层材料可选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等粒料以及水泥或石灰煤渣稳定粗粒土、石灰粉煤灰稳定粗粒土等。水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。

高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

7、 石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做(   )。 

a上封层 

b粘层沥青 

c下封层 

d防水层

来源：考试大

 

 

 

 

标准答案：c  p154  p131

解　析：封层是指为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。

符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层:

(1)沥青面层的空隙较大，透水严重;(2)有裂缝或已修的旧沥青路面；（3)需加铺磨耗层，以改善抗滑性能的旧沥清路面；（4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

符合下列情况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层:（1)位于多雨地区日且沥青面层空隙率较大，渗水严重;（2）在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。

8、 级配碎石路面属于(   )。

a刚性路面 

b柔性路面 

c半刚性路面 

d嵌挤类路面 

标准答案： b

解　析：柔性路面的力学特点是：在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度小，在重复荷载作用下产生累积残余变形。路面的破坏取决与荷载作用下所产生的极限垂直变形和弯拉应力。

从强度原理来说，级配碎石路面属于级配型的柔性路面  

 9、 按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为(   )级。 

a三　

b四

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 c五　

d六 

标准答案：d

解　析：按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为i、ⅱ、ⅲ、ⅳ、v 和vi六个级别。

在公路隧道的设计和施工过程中，对隧址区的工程地质资料的收集十分重要，通常应在较大的范围内，按照不同设计阶段的深度和要求，做详细的工程地质和水文地质以及其他有关方面的调查，根据地质测绘、勘探、试验资料等、对隧道围岩作质量评价，科学地指定围岩类别，为设计和施工提供可靠的依据。在隧道施工期间，应随时了解和收集洞身地质资料，发现设计文件与实际情况不相符时，应及时修改围岩类别，变更衬砌设计，重新确定继续掘进的施工方法。

p180

10、 (   )是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。 

a矿山法

本文来源:考试大网

 b新奥法　

c明挖法　

d盾构法

标准答案：a

解　析：山岭隧道的支护方法有矿山法、新奥法、掘进机法，浅理及软土隧道的施工方法有明挖法、地下连续墙法、浅埋暗挖法、盾构法。水底隧道的施工方法有沉埋法，盾构法。

矿山法是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。 p179

11、 采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为(   )个施工过程。

a开挖、喷锚支护、模注混凝土和整修四

b开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四 

c开挖、喷锚支护、模注混凝土三 

d开挖、衬砌两 

标准答案：b

解　析：采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四个施工过程。其施工过程主要是开挖、喷锚、模注混凝土三大工序的循环式流水作业。装饰是在整个隧道贯通之后才进行的。 p183

12、 (   )施工方法中，承载地应力的主要是围岩体本身(抗荷环)，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥。

a矿山法 

b新奥法

来源：考试大

c明挖法

d盾构法 

标准答案：b

解　析：新奥法的基本理沦依据，就是利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行个断而开挖施工，并以复合式内外两层衬砌形式来修建隧道的洞身，即以喷混凝土锚杆、钢筋网、钢支撑等为其外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身外挖之后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保持稳定。

新奥法施工方法中，承载地应力的主要是围岩体本身(抗荷环)，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥。二次衬砌主要是起安全储备和装饰的作用。因此总的衬砌厚度是比较薄的。  p182

13、 (   )是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 

a矿山法 

b新奥法 

c明挖法 

d盾构法 

标准答案：c

解　析：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明洞的施工方法，有先墙后拱法、先拱后墙法和拱墙交替法。 p189

14、 以下说法错误的是(   )。 

a矿山法是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌 

b矿山法采取分割式按分部顺序一块一块的开挖

来源：www.examda.com

c采用混凝土支撑，可以增大一次开挖断面跨度，减少分部次数，从而减少对围岩的扰动次数 

d要防止撤换过程中围岩坍塌失稳

标准答案：c

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解　析：采用钢支撑，可以增大一次开挖断面跨度，减少分部次数，从而减少对围岩的扰动次数。 

矿山法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能塌落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块开挖，并要求边挖边撑以保安全，所以支撑复杂。材料耗用多。这种施工方法，因其工作面小，不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多，难以适应现代公路建设工期的需要。

矿山法施工的基木原则可以归纳为“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。

15、 两相邻隧道之间的最小净距，则视围岩类别、断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等因素，综合考虑确定。以下说法正确的是(   )。 

a围岩级别为ⅵ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1.5倍 

b围岩级别为ⅱ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1.5倍 

c围岩级别为ⅳ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1.5倍 

d围岩级别为ⅲ级的两相邻隧道之间的最小净距为隧道开挖断面的宽度的1.5倍 

标准答案：b

解　析：公路隧道的横断面，主要是指隧道的净空断面，即衬砌内轮廓线所包围的空间。也称为内轮廓限界。

高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下分离的独立双洞。分离式独立双洞的最小净距，按两洞结构彼此不产生有害影响的原则，结合隧道平面线形、围岩地质条件、断面形状和尺寸、施工方法等因素确定，一般情况下按相关规定选用。在隧桥相连、隧道相连，地形条件限制等特殊地段隧道净距不能满足要求时，可采取小净距隧道或连拱隧道形式，但应 作出充分的技术论证和比较研究，制订可靠的技术保障措施，确保工程质量。

16、 (   )指在进行大型混凝土构件的预制时，铺设在预制场内的轨道，预制场至桥头和桥面上应铺设的轨道，以及供龙门架行走的轨道。  

a临时轨道

b便道

c便桥  

d临时码头

标准答案：a

解　析：临时工程只是起着参与永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必须拆除使其恢复原状。它与辅助工程有相同的性质，不同点在于临时工程一般不单作专一的服务对象。现行《公路工程概预算定额》规定，临时工程有汽车便道、临时便桥、临时码头、临时轨道铺设、临时辅电和通信线路6项。

临时轨道设施是专供大型混凝土预制构件的出坑、运输、堆放和运至桥上安装之用

17、 以下哪一项不属于大型临时工程（ 　） 

a临时轨道 

b便道 

c便桥 

采集者退散

d临时房屋  

标准答案： d

解　析：临时房屋不属于大型临时工程

18、 大型预制场一般选择(    )作为吊移工具设备。

a卷扬机

b载重汽车  

c龙门架

 

d a形小车

标准答案：c

解　析：大型预制场具有以下特点和要求:一是预制构件的体积一般都比较大，相应也较重，移动难度大;二是都要设置平面或曲面大型预制构件底座;三是为了尽可能提高底座的周转利用率，节约底座的费用，相应就要设置预制构件的堆放场地和配备吊移工具;四是混凝土的拌和地点与底座之间的距离，应尽可能的短，以减少混凝土的场内运输任务，以利构件的浇筑。节约费用。常用的方法是设置龙门架和铺设轨道。除此以外，对与之构件的出坑、运输和码放工作，需要选配相应的吊移工具设备，主要有：手推车、a形小车、垫滚子绞运。

大型预制场一般选择龙门架作为吊移工具设备。

19、 以下(    )是不正确的。

a辅助工程通常是将其费用综合在相应的使用对象的工程造价内，一般都不单独反映这些辅助工程的内容，亦不得作为计量支付的依据 

b小型临时设施以费率的形式计人现场经费内  

c平整场地的费用以费率的形式计入现场经费内

d大型预制构件底座的费用以费率的形式计入现场经费内 

标准答案：d

解　析： 辅助工程，是相对于主体工程而言的，它有具体的服务工程对象，但在施工过程中只起辅助性的作用，不构成主体工程的实体，通常将其费用综合在相应的使用对象的工程造价内。除个别外一般都不单独反映这些辅助工程的内容，亦不得作为计量支付的依据。小型临时设施、平整场地的费用以费率的形式计入现场经费内。大型预制构件底座的费用单独设立了这项工程的定额子目。将其费用综合在大型预制混凝土构件的造价内。

20、 （   ）是将金属网绷紧在支撑结构上的一种栅栏，是对高速公路和一级公路进行隔离封闭的人工构造物的统称 

a隔离设施 

b安全护栏

c交通环境保护 

d道路照明

标准答案：a 

解　析：隔离设施是将金属网绷紧在支撑结构上的一种栅栏，是对高速公路和一级公路进行隔离封闭的人工构造物的统称，常称为隔离栅。其目的在于防止人、畜进入或穿越公路。防止非法侵占公路用地。它有多种结构形式，主要由立柱、斜撑、金属网、连接件和基础等组成。