第一讲 铁路工程测量与材料

 

考点1、铁路施工测量放样和换手测量的主要规定

（1）由于不可预见的因素，在实际工作中难免有遗漏和疏忽之处，为此，放样后的点位应至少校验1～2次，必要时进行换手测量，才能做到万无一失。

（2）对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。

（3）彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。

考点2、施工测量结果检查和验收的主要规定

（1）施工测量实行二级检查一级验收制。

（2）施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。

（3）验收工作一般由监理单位组织实施。

考点3、铁路线路复测的定义和内容

（1）在线路施工开始之前，必须进行一次中线复测，把定测时的中线桩恢复起来；同时还应检查定测资料(线路平面控制点、高程控制点等)的可靠性，这项工作称为线路复测。

（2）线路复测的工作内容和方法与定测基本相同，它包括中线测量、基平测量、中平测量、横断面测量。线路复测的任务是检验原有桩点的准确性，而不是重新测设。

考点4、铁路线路复测结果采用的原则

对于复测成果的采用，当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果，不准改动。

当复测与定测成果不符值超出容许范围时，应多方寻找原因，如确认定测资料有误或精度不符合要求，并经勘测设计单位认可后，可采用复测成果，但改动应尽可能限制在局部范围内。

考点5、铁路线路、桥涵、隧道施工测量的任务或主要内容

线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程，线路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边桩。

线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。

桥梁施工测量的内容主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。

铁路隧道施工测量的任务是保证隧道开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。

考点6、高速铁路工程测量的平面控制网的分级和目的

高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（cp0）的基础上分三级布设：

第一级：基础平面控制网（cpi）——为勘测、施工、运营提供坐标基准

第二级：线路平面控制网（cpii）——为勘测、施工提供控制基准

第三级：轨道控制网（cpiii）——为轨道铺设、运营维护提供控制基准

考点7、常用的水泥品种及使用范围

①硅酸盐水泥

②普通硅酸盐水泥

③矿渣硅酸盐水泥

④火山灰质硅酸盐水泥

⑤粉煤灰硅酸盐水泥

重点记忆常用水泥使用范围表中的：潮湿环境、厚大体积、要求抗冻、要求抗渗等条件

考点8、常用的建筑钢材的种类、使用范围和进场检验项

（1）常用建筑钢材种类主要有：

热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋、钢绞线、预应力钢丝等

（2）使用范围：

热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋一般用于普通钢筋混凝土结构和预应力钢筋混凝土结构，钢绞线、预应力钢丝多用于预应力钢筋混凝土结构。

钢筋工程中，预制构件的吊环必须采用未经冷拉处理的i级热轧光圆钢筋制作；余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁内；热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。

（3）进场检验项目：

1）热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有：外观检查；极限抗拉强度；屈服强度；伸长率；冷弯试验。

2）预应力钢丝的检验项目有：外观检查；拉力(含伸长率)；反复弯曲试验；松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。

3）钢绞线的检验项目有：外观检查；拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率；松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。

考点9、水泥的主要试验项目和选用水泥的基本原则

（1）试验项目包括：

细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。

（2）选用水泥的基本原则：

按水泥性能特点选用；

按构造物功能选用；

按构造物所处的环境条件选用；

按构造物施工工艺需要选用。

考点10、几种主要钢筋原材料的质量评定

（1）热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：

①外观质量：钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；

②极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验

当有一个项目不合格时，取双倍数量对该项目复检，当仍有1项不合格时，则该批钢筋应判为不合格。

（2）预应力钢丝质量的评定：

①外观质量：钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。

②拉力（含伸长率）、反复弯曲试验

当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。

（3）钢绞线质量评定：

每批从3盘中截取3根作拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢绞线中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢绞线应判为不合格。

考点11、影响新拌混凝土和硬化混凝土质量的主要因素

1、影响新拌混凝土质量的主要因素

新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。

（1）混凝土的凝结时间。主要影响因素是水泥品种及外加剂的种类。

2．混凝土和易性。包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。

(1)混凝土流动性，主要影响因素是混凝土单方用水量。

(2)混凝土黏聚性，主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。

(3)混凝土保水性，主要影响因素是水泥品种、用量与细度。

(4)混凝土泌水性，主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。

(5)混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。

3、影响硬化混凝土质量的主要因素

（1）硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，水灰比越小，混凝土强度越高。

（2）硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高。

（3）硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。

4．硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是混凝土的水灰比。骨料级配也是影响混凝土抗渗性的重要因素。

5．硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是水泥石中气孔含量与孔径分布。引入一定数量的均匀细小气孔，可以提高混凝土的抗冻性。

6．硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。

【例题1】 线路平面控制网适用于新建（   ）铁路工程测量。

a . 120~ 160km / h；

b . 160~ 250km/ h

c . 250~350km / h；

d . 350km / h 以上

答案： c。

线路平面控制网属于高速铁路测量范畴，适用于新建250~350km / h的铁路工程测量。

【例题2】对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量。彻底换手测量须更换 (    )。

a．全部测量人员         b．测量仪器

c．计算资料                d．测量地点

e．测量时间               

答案：abc

【解析】对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。

彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；

同级换手测量，须更换观测和计算人员。

【例题3】对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。

a.硅酸盐水泥

b.普通硅酸盐水泥

c.快硬硅酸盐水泥

d.火山灰水泥

答案：d。

混凝土在要求快硬高强的环境条件下，优先使用的是硅酸盐水泥和快硬硅酸盐水泥；可以使用的是普通硅酸盐水泥；不宜使用的是矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和复合硅酸盐水泥。

【例题4】线路平面控制网（cpii）的目标是为（   ）提供控制基准。

a．勘测  b．施工  c．轨道铺设  d．运营   e．维护

答案：ab

【解析】高速铁路工程测量三级布设的目标分别是：

第一级：基础平面控制网（cpi）——为勘测、施工、运营提供坐标基准

第二级：线路平面控制网（cpii）——为勘测、施工提供控制基准

第三级：轨道控制网（cpiii）——为轨道铺设、运营维护提供控制基准

【例题5】预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力(含伸长率)、松弛性能和(　   )试验。

a．冷弯

b．反复弯曲

c．抗压强度

d．抗剪强度

答案：b

【例题6】影响混凝土凝结时间的主要因素是（    ）。

a．水灰比                   

b．骨料级配    

c．骨料含水率            

d．水泥品种

答案：d