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教材章节分布：

1b410000 公路工程施工工程技术

1b420000 公路工程项目施工管理

1b430000 公路工程项目施工相关法规与标准

1b41 0000公路工程施工技术

1b41 1000路基工程

路基是公路的重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。

1b41 1010路基施工技术

1b411011路基类型

知识点一、一般路基干湿类型

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；

新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

【例题】关于路基干湿类型的说法，正确的是( )。

a．新建公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分

b．原有公路路基土的干湿类型可用路基临界高度来判别

c．高速公路应使路基处于干燥或中湿状态

d．路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿三类

答案：c

【解析】路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

知识点二、特殊路基类型

1．软土地区路基。软土包括饱水的软弱粘土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。

2．滑坡地段路基。沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。有时也具有急剧下滑现象。

3．岩坍与岩堆地段路基。岩坍是岩崩与坍塌的统称。

4．泥石流地区路基。

5．岩溶地区路基。一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等。

6．多年冻土地区路基。凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土。

7．黄土地区路基。黄土是一种以粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的粘土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变形。

8．膨胀土地区路基。遇水膨胀、失水收缩的特点。

9．盐渍土地区路基。盐渍土中氯盐、硫酸盐受水浸时易溶解，可形成雨沟、洞穴、湿陷等病害，冬季冻胀、盐胀形成鼓包、开裂，夏季溶蚀、翻浆。

10.沙漠地区路基。沙漠地区气候干燥，降雨小、温差大，冷热变化剧烈，风大沙多，土中含易溶盐多，植被稀疏、低矮。

11.雪害地段路基。公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。积雪包括自然降雪和风吹雪。自然降雪一般不致对公路造成严重危害；风吹雪可阻断交通，埋没车辆。

12.涎流冰地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰。

1b411012原地基处理要求

1．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。

2．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。

3．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm。

4．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。

5．基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6．路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

（二）作业方法

1．横向挖掘法

土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：

(1)单层横向全宽挖掘法：适用于挖掘浅且短的路堑。

(2)多层横向全宽挖掘法：适用于挖掘深且短的路堑。

2．纵向挖掘法

土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：

(1)分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。

(2)通道纵挖法：该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

(3)分段纵挖法：该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

3．混合式挖掘法

多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

（三）机械开挖作业方式

1．推土机开挖土质路堑作业

推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。

2．挖掘机开挖土质路堑作业

正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1. 5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。

知识点二、石质路堑施工技术

（一）基本要求

1．保证开挖质量和施工安全；

2．符合施工工期和开挖强度的要求；

3．有利于维护岩体完整和边坡稳定性；

4．可以充分发挥施工机械的生产能力；

5．辅助工程量少。

（二）开挖方式

1．钻爆开挖：有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖。

2．直接应用机械开挖：使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约0.6～1.0m。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。

3．静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。

1b411014路基爆破施工

知识点一、综合爆破施工技术

综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量it以上为大炮，1t以下为中小炮。

1．钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。由于钢钎炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利用且工效较低。

2．深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。

深孔爆破炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。

3．药壶炮是指在深2. 5～3. 0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。药壶炮主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在ⅺ级以下，不含水分，阶梯高度(h)小于10～20m，自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度较缓，一般先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用。经验证明，药壶炮最好用于ⅶ～ⅸ级岩石，中心挖深4～6m，阶梯高度在7m以下。药壶炮装药量可根据药壶体积而定，一般介于10～60kg之间，最多可超过100kg。每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。

4．猫洞炮系指炮洞直径为0. 2～0. 5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。猫洞炮充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，一般爆破可炸松15～150m³。其最佳使用条件是：岩石等级一般为ⅸ级以下，最好是v～ⅶ级；阶梯高度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于50⁰，最好在70⁰左右。由于炮眼直径较大，爆能利用率甚差，故炮眼深度应大于1. 5～2. 0m，不能放孤炮。

猫洞炮工效，一般可达4～10m³，单位耗药量在0. 13～0. 3kg/m³之间。在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用猫洞炮可以获得好的爆破效果。

知识点二、路基爆破施工技术

1．常用爆破方法

(1)光面爆破。

(2)预裂爆破。

(3)微差爆破。

(4)定向爆破。

(5)洞室爆破。

抛掷爆破有三种形式：

·平坦地形的抛掷爆破（亦称扬弃爆破）。通常采用稳定的加强抛掷爆破。

·斜坡地形路堑的抛掷爆破。可采用抛掷爆破。

·斜坡地形半路堑的抛坍爆破。可以利用岩石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。

2．石质路堑爆破施工技术要点（1-5点了解）

(6)炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

(7)在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

(8)爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为h_t时，单孔装药量q按下式计算：

q=e·q·h_t·w_d

式中e——炸药换算系数；

q——梯段爆破单位耗药量；

w_d——最小抵抗线。

(9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大用药量q按下式计算：

式中r——建筑物距爆破中心距离；

k——与地质条件有关的系数；

m——-药量指数；

v——爆破安全振动速度。

【例题】以下一般属于小炮的有( )。

a．钢钎炮

b．深孔爆破

c．药壶炮

d．猫洞炮

e．用药量1t以上的炮

【答案】ab

1b41 1015填方路基施工

知识点一、路基填料的选择

（一）路基填料的一般要求

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按cbr值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

（二）路基填料的工程性质

1．石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%～50%及大于50%两部分组成。如碎（砾）石土，空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。

2．砂土没有塑性，但透水性好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺人粘性大的土改善质量。

3．砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、不膨胀，易被压实，易构成平整坚实的表面。

4．粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺人较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。

5．轻、重粘土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检查满足设计要求后方可使用。

6．黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。

泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。

7．满足要求（最小强度cbr、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。

【例题】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按cbr值确定，应通过( )确定填料最小强度和最大粒径。

a．取土试验 b．规范查表

c．材料来源 d．eo计算

答案：a

2．土质路堤的填筑技术

(1)填筑方法

·水平分层填筑

·纵向分层填筑，缺点是不易碾压密实。

·横向填筑：由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

·联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。

(2)机械填筑路堤作业方式

·推土机填筑路堤作业方式

推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成。而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。其作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。

·挖掘机填筑路堤作业方式

利用挖掘机填筑路堤施工，一般有两种方式：一种为从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路堤。这种方式，用反铲挖掘机施工比较方便。另一种方式则配合运土车辆，挖掘机挖土装车后，运至路堤施工现场卸土填筑，这是挖土机填筑路堤施工的主要方式，正、反铲挖掘机都能适用，而且一般在取土场比较集中且运距较长的情况下，最宜采用。两种方式都宜与推土机配合施工。

3．土质路堤压实施工技术要点

(1)压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2～4km/h最为适宜。羊足碾的速度可以快些，在碾压粘土时最高可达12～16km/h，还不至影响碾压质量。

(2)碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式。

(3)在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。

(4)纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。

4．土质路堤施工技术要领

(1)必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

(2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

(4)原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

(5)山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m)，并用小型夯实机加以夯实。

(6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。

(7)不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

(8)不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

(9)凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

(10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

（二）填石路堤施工技术

1．填料要求

山区填石路堤最为常见，石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料，其强度（饱水试件极限抗压强度）要求和风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

3．填筑方法

(1)竖向填筑法（倾填法）：该方法施工路基压实、稳定问题较多。

(2)分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1. 5m为第二级台阶，

1. 5～3.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。

(3)冲击压实法：它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

(4)强力夯实法：该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。

（三）土石路堤施工技术

1．填料要求

土石混合料中石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15mpa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

2．填筑方法

土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

（四）高填方路堤施工技术

水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于1:2，避免边坡失稳。

（五）粉煤灰路堤施工技术

粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。

粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

【例题】粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和( )等工序。

a．基底防水处理

b．设置拉筋带

c．设置护坡

d．设置边坡盲沟

答案：d

1b411016路基季节性施工

知识点一、路基雨期施工技术

（一）雨期施工地段的选择

1．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

2．重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

（二）雨期施工前的准备工作

1．对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。

2．应修建施工便道并保持晴雨畅通。

3．住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

4．应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

5．应储备足够的工程材料和生活物资。

（三）雨期填筑路堤

1．雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

2．在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

3．应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4．路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

5．雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

（四）雨期开挖路堑

1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

2．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。

3．土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

4．土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

5．雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

【例题】雨期路基施工地段一般应选择( )。

a．砂类土地段 b．碎砾石地段

c．岩石地段 d．粘土地段

e．路堑的弃方地段

答案：a、b、c、e：

【解析】雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

知识点二、路基冬期施工技术

在反复冻融地，区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

（一）路基工程可冬期进行的项目

1．泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

2．含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

3．河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。

4．岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

（二）路基工程不宜冬期施工的项目

1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。

3．整修路基边坡。

4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

（三）路基冬期施工前的准备工作

1．对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。

2．冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。

3．冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。

4．维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料。

5．准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。

（四）冬期填筑路堤

1．冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石碴等透水性良好的土。

2．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。

3．当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。

4．挖填方交界处，填土低于im的路堤都不应在冬期填筑。

5．冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。

6．冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。

（五）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法

1．爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0. 75～0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。

2．机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。

3．人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。

（六）冬期开挖路堑

1．当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。

2．挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。

3．路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。

4．冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。

5．每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。

6．冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

【例题】在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是( )。

a．反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续14d

b．反复冻融地区．昼夜平均温度在-3℃以下，连续7d

c．反复冻融地区，昼夜平均温度在o℃以下，连续7d

d．反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续14d

答案：d【解析】在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。

1b41 1017路基改建施工

知识点一、路基加宽施工技术要点

1．应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。

2．施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。

4．老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0. 3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

5．拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。

6．拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。

知识点二、路基加高施工技术要点

1．改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、砾石及其他与土的物理特性不符的材料。然后再分层填筑到要求的宽度和高度。

2．当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料来加固路肩和用作路基上层的填料。

3．如果路基内0. 5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20%～30%时，最好掺进20%～25%的砂，并在路基全宽拌匀和压实。对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。

4．旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运的旧路基相适应，每层填土的厚度应比规范小10%～20%之间。

知识点三、新旧路基连接部处治技术要点

（一）新路基填筑

1．地基处治

(1)低路堤处治

对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

(2)高路堤处治

高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。高路堤一侧拓宽时，应防止新路基失稳，防止施工过快，使路基滑动。高路堤拓宽时，一定要进行路基稳定性验算，采取有效措施，防止路基失稳。

2．新填路基

新路基填土提高和改善填料性质的措施有：

(1)轻质填料路堤

采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。

(2)砂砾石填料

砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。如石料来源紧张，可用砖渣等代替，同时还可采用隔层填筑的方法，即每填筑4～5层土后，再用碎砖灰土填筑一层，起补强作用，使填料更具整体性。

(3)冲击补强

采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。

（二）新旧路基衔接的技术处理措施

1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。

2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

3．修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。