(2)汽油机：

1E65F表示

单缸、二冲程、缸径65mm

风冷、通用型;

492QA表示

四缸、直列、四冲程、缸径92mm

水冷、汽车用;

A 为区分符号

首部和尾部符号根据具体情况允许不表示。由国外引进的内燃机产品，若保持原结构性能不变，允许保留原产品型号。

需要强调的是：

最重要的是缸数、汽缸直径，是必不可少的;

结构特征省略表示水冷;

四冲程不标;二冲程用 E 表示。

用途特征省略表示通用型、固定动力。

二、内燃机工作原理

(一)四冲程内燃机工作原理

1.进气冲程。工作时进气门打开，排气门关闭，活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180°，新鲜气体吸入气缸。

2.压缩冲程。在进气终了，内燃机的进、排气门均关闭，气缸形成封闭系统，活塞开始向上运动，活塞由下止点运动到上止点，曲轴旋转180°，将气缸内的气体压缩，压力和温度均有很大提高。

3.做功冲程。由于内燃机燃料燃烧，使缸内气体压力和温度急剧提高。气缸内高温高压气体膨胀做功，推动活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180°。膨胀功经连杆由曲轴输出，从而把燃料的热能变为机械功。

4.排气冲程。为了使能量转换过程连续地进行下去，工质在膨胀做功以后，排气门打开活塞由下向上运动，将废气从排气门排出。内燃机经过进气、压缩、膨胀和排气过程，完成一个工作循环。当活塞再次由上向下运动时，又开始了下一个工作循环。

由此可见，四冲程内燃机在一个工作循环的四个行程中，只有一个行程是做功的，其余三个行程是做功的准备行程。因此单缸内燃机曲轴每转两周只有半周是由膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则靠惯性维持转动，所以曲轴转速是不均匀的。

在多缸四冲程内燃机中，每个气缸的工作过程是相同的，但是所有气缸的做功行程并不同时发生，如四缸内燃机，曲轴每转半周便有一个气缸在做功。这样内燃机气缸数增多，不仅功率增加，工作转速也更加平稳。

(二)柴油机增压：废气推动废气涡轮旋转，涡轮带动压气机旋转。进气之前经压气机压缩，可以增加进气量，多烧油，从而在相同汽缸直径和行程的条件下，提高功率。增压还有利于改善内燃机的排放。但是内燃机增压后增加了内燃机机械负荷和热负荷;在性能上要求内燃机与增压器有良好的配合;同时由于增压器转速很高，对其材料和制造工艺也要求较高。

按增压程度的不同，增压器分为低增压、中增压、高增压和超高增压。

按驱动增压器动力的不同分为废气涡轮增压、机械增压和复合增压。其中，应用最多的是废气增压。

三、内燃机总体结构

(一)曲柄连杆机构(曲轴、连杆、活塞)

是内燃机的主要运动部件，作用是将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，将作用在活塞上的燃气压力变为扭矩通过曲轴输出。

1.活塞组：活塞、活塞环、活塞销等。

2.连杆组：连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺栓等。

3.曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、附件等。

(二)固定件：由机体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套和油底壳等组成。作为内燃机的骨架，用来安装和支撑运动部件和辅助系统。

(三)配气机构：由凸轮轴、推杆、挺柱、摇臂、气门等组成。

(四)燃料供给系统：

柴油机燃料供给系统主要由油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等组成，其功用是定时、定量、定压地向燃烧室喷入柴油，并创造良好的燃烧条件，满足燃烧过程的需要。

柴油机采用电控燃油喷射技术，可优化喷油规律及喷油量，提高柴油机的功率，降低噪声及排放污染。

汽油机燃料供给系统主要有两种：化油器式燃油供给系统和电控燃油喷射系统。

化油器式燃油供给系统主要由油箱、输油泵、滤清器、化油器等组成，其功用是将汽油和空气按比例形成的可燃混合气连续地供给气缸，以满足混合气形成及燃烧过程的需要。

电控燃油喷射系统通过喷油器，定时、定量地把汽油喷入进气道或气缸中，使发动机在各种情况下都能获得最佳浓度的混合气。

电控燃油喷射系统总体组成：传感器、控制器、执行器。

电控汽油机正在替代传统的化油器式汽油机。它的优点是：良好的经济性和动力性，有效地降低排放物的有害成分，在各种情况下达到精确的空燃比，无负荷转速(怠速)稳定，易于起动并且具有良好的加速性能。

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