国土空间规划师

交通设计：小区交通组织的特点，考生应该立即反应出至少应该从下列4方面答题;

第一就是注意小区道路与城市道路的关系：小区道路不应开向城市干道(2010年，2006年、2004年、 2002都是小区路开向城市主干道)，不能开向城市道路交叉口，与大中城市主干道交叉口的距离，自道路 红线交叉点量起不应小于70m(2010年，2009年，2002年考点);小区道路和城市道路的角度要垂直，规 范规定大于75°;为保证消防、疏散、救灾等的可靠性，小区出入口的数量不少于一般为两个，但又不宜 过多，(2007年考试一个居住区设有5个出入口，明显太多;2002年只有1个，又太少)，出入口宜开向 不同的道路;两个出入口间距是否太近，规范规定机动车道对外出入口间距不应小于150m(2010年第三题 考点，对主干道出入口太多且太近，2005年小区两个出入口太近);

第二是内部道路系统。小区内部道路系统总的要求为结构清晰，通而不畅。在规划中要避免引入城市 交通穿越小区(2000年考点);小区内部的道路等级合理，一般分为小区路、组团路、宅间路。不同等级 的道路要注意其连接，如住宅单元不宜直接开向小区主要道路(2010年考点，到其他住宅、地下车库经过 某些住宅的宅间路， 2002年考点商业出入口开向了宅间路) ; 道路的宽度正确， 规范规定小区路路面宽6-9m， 组团路路面宽3-5m,宅间路路面宽不小于2.5m(2003年考点)。避免长的机动车尽端路，机动车尽端式道 路总长度不应超过120米，主要道路不应是尽端路，尽端路应在尽端设不小于12m×12m的回车场地(2005 年考点);小区道路的走向可顺应城市主导风向，使小区道路成为居住区良好的通风走廊。(2005年考点)

第三是人行和车行的关系：好的设计应有完善的步行系统(2005年考点);尽量减少人流和车流的相 互影响。

第四是小区停车组织： 应设室外停车场(2002、2001年考点)，一般地面停车率(居住区内居民汽车的停车位数量与居住户 数的比率)不宜超过10%,地面停车应减少对居民生活的干扰(2004年考点，在宅间布置停车场，对住户 干扰大)。 地下车库出入口应设置合理，应临近小区主要道路，不能经过宅间路到小区的地下车库，要减少进出 地下车库车流对地面交通的不利影响(2010年地下车路入口设置不合理，2004年考点，地下车车库出入口 距离小区出入口太近)。停车场的服务半径要合理，停车场的服务半径不宜大于150m;

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