注册城乡规划师

1.CDE【解析】自行车交通的组织方法包括：(1)设置自行车右转弯专用车道：要求交叉口较宽，可缓和交叉口的交通拥挤，有利于交通安全。(2)设置左转弯候车区：绿灯时左转自行车行驶至左转弯候车区内，待另一方向的绿灯亮时再前进。这样可消除左转自行车对机动车的干扰。(3)停车线提前法：将自行车停车线设置在机动车停车线前面，绿灯亮时自行车率先进入交叉口，可避免同机动车相互拥挤。(4)两次绿灯法：自行车交通信号的绿灯先亮，让自行车群先行进入交叉口，然后再亮机动车交通信号的绿灯。(5)设置自行车横道：在主干道上设置自行车横道(或与人行横道合设)，提示驾驶人员注意横向自行车通过道路。

2.AB【解析】变速车道有以下两种形式：(1)平行式，即变速车道与主线车道平行，容易识别，但行车状态欠佳，用于直行方向交通量较大时。(2)直接式，即变速车道与主线车道以较小夹角斜接，线形平顺，行车状态好，用于直行方向交通量较小时。

3.AE【解析】自行车的停放有垂直式和斜放式两种，其平面布置可根据场地条件，采用单排或双排两种布置方式。

4.BCDE【解析】平面交叉口可按相交道路连接的形式分为下列几种：(1)十字交叉口：两条道路以近于直角(75。～105。)相交。(2)X形交叉：两条道路成锐角(<75。)或钝角(>105。)斜向交叉。(3)丁字(T形)交叉口：一条尽头道路与另一条道路以近于直角(75。～105。)相交。(4)Y形交叉口：3条道路呈钝角(>105。)相交。(5)多路交叉口：5条或5条以上的道路在同一地点交汇。(6)环形交叉口：车辆沿环道按逆时针方向绕中心岛环行通过交叉口。

5.ABE【解析】机动车停车设施的设计原则包括：(1)按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求，以及停车设施的性质进行总体布置;(2)停车设施出入口不得设在交叉口、人行横道、公共交通停靠站及桥隧引道处，一般宜设置在次干遥上，如需要在主干道设置出入口，则应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连;(3)停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行”的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志;(4)停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。

6.BCD【解析】平行停车方式是车辆停放时车身方向与通道平行，是路边停车带或狭长地段停车的常用形式。其特点是停车带和通道的宽度最小，车辆驶出方便迅速，能适应同时停放不同车型的车辆，但单位停车面积最大。

7.ABC【解析】中国古代城市有三个基本要素：统治机构(宫廷和官署)、手工业和商业区、居民区;春秋战国时期，铁器时代的到来，封建制的建立，地方势力的崛起，促成了中国历史上第一个城市发展高潮;三国时期的曹魏邺城开创了布局规则严整、功能分区明确的里坊制城市格局;宋代以后城市模式是开放式街市布局，取消了夜禁和里坊制。在汉代首开“东西堂制”，即大朝居中，两侧为常朝。

8.BD【解析】西汉长安城由于是利用原有基础逐步扩建的，而且北面靠近渭水，因此城市布局不规则;南朝建康城是当时的政治军事文化中心，位于秦淮河入长江口地带，西临长江，北枕后湖，东依钟山，形势险要，风物秀丽。

9.BCE 【解析】北京四合院其平面布局以院为特征，根据主人的地位及基地情况，有两进院、三进院、四进院或五进院几种，大宅则除纵向院落多以外，横向还增加平行的跨院，并设有花园。整个四合院中轴对称，等级分明，秩序井然，宛如京城规制的缩影，内外有别，尊卑有序，自有天地，强烈地反映了封建宗法制度。四合院单体房屋的做法比较程式化。屋顶以硬山居爹，次要房屋用单坡或平顶，整体比较朴素淡雅

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