一级建造师

1d434020机场运营支持类弱电系统工程

1d434021机场安全防范工程技术与施工要求

一、民用机场安全防范系统

民用机场安全防范系统宜由防爆安检、视频安防监控、入侵报警、出人口控制、周界防护等子系统组成。民用机场安防系统的设计应考虑：①与机场消防报警建筑设备监控旅客离港管理等有关系统联动;②视频图像的远程传输问题。民用机场安防系统应独立运行其安全管理系统和信息，网络原则上应单独设置。

民用机场安检区应设置防爆安检系统，包括射线安全检查设备、金属探测门、手持式金属探测器、爆炸物检测仪、防爆装置及其他附属设备;应设置视频安防监控系统和紧急报警装置，视频安防监控系统应能对进行安检的旅客、行李、证件及检查过程进行监视记录且应能迅速检索单人的全部资料。

二、飞行区封闭设施

(1)飞行区周边须修建围栏(或围墙)及其配套设施，使之与航站区及周边地区隔离，飞行区围栏(墙)应当坚固耐久，防攀(钻)越，使人员、车辆及牲畜等不能随意进入飞行区，对飞行区等级为4d(含4d)以上的机场，围栏(墙)净高度应不低于2.5m;对飞行区等级为4c(含4c)以下的机场，视外部环境而异，围栏(墙)的高度可在2.2～2.5m范围选定。

(2)飞行区围栏(墙)应符合机场净空和导航台电磁环境保护要求，围栏的形式可以是钢栅栏、砖墙、钢板网、钢筋网、钢筋混凝土预制板围栏等多种形式。

(3)通人飞行区的下水道口、水管以及其他管道口必须设有钢栅栏防护。

三、报警与视频监控系统

1.报警系统

航站楼内售票处、值机柜台、安检工作区、小件寄存处以及安全保卫部门认为必要的其他部位应设置隐蔽报警系统。

2.视频监控系统

视频监控系统应覆盖旅客迎送区域、售票处、值机柜台、安检工作区、行李传送装卸区、旅客候机隔离区、控制区出人口、车道边以及主管部门认为必要的其他部位。

3.监控系统控制级别应符合以下规定

(1)机场监控系统必须遵循一个系统、共同使用、公安主控的原则。

(2)机场值班最高领导、公安局(处)长可在控制中心或任一分控室实施最高级别控制。

(3)正常情况下，按操纵时间先后决定优先控制权。

4.监控系统功能应符合以下规定

(1)监控功能

(2)可编程功能：摄像机到监视器的顺序指定;监视器的顺序指定;摄像机的监视时限;视像显示顺序;云台起始位置及角度预定;设定时间和日期;变焦及报警顺序等。

(3)手动控制功能：选择任何摄像机到任何监视器;选择任一图像在任一监视器上显示;控制云台及变焦镜头;启动云台及变焦镜头到预定位置;屏蔽和恢复任何报警输入;设置、确认和重置任何报警输入及进行优先控制等。

(4)根据机场远期建设规模具备可扩充功能。

(5)具备系统自检功能。

(6)设计合理、功能齐全、工作可靠、图像清晰、抗干扰能力强、操作简便。

五、航站楼闭路电视监控系统

(一)航站楼闭路电视监控系统一般规定

(1)民用机场航站楼闭路电视监控系统应采用符合pai制式的视频设备。

(2)系统应由摄像、传输、显示和控制四部分组成，并应配置录制、存储、回放、视频打印等设备。

(二)光缆的敷设与接续

(1)敷设光缆前，应对光纤进行检查;光纤应无断点，其衰耗值应符合设计要求。

(2)核对光缆的长度，并应根据施工图的敷设长度来选配光缆。配盘时应使接头避开河沟、交通要道和其他障碍物，架空光缆的接头应设在杆旁1m以内。

(3)敷设光缆时，其弯曲半径不应小于光缆外径的20倍。

(4)光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔1km要有1%的盘留量。

(5)光缆敷设完毕，应检查光纤有无损伤，并对光缆敷设损耗进行抽测。确认没有损伤时，再进行接续。

(6)光缆的接续应由受过专门训练的人员操作，接续时应采用光功率计或其他仪器进行监视，使接续损耗达到最小;接续后应做好接续保护，并安装好光缆接头护套。

(7)光缆敷设后，宜测量通道的总损耗，并用光时域反射仪观察光纤通道全程波导衰减特性曲线。

(三)监控室

(1)引入、引出房屋的电(光)缆，在出入口处应加装防水罩。向上引入、引出的电(光)缆，在出入口处还应做滴水弯，其弯度不得小于电(光)缆的最小弯曲半径。电(光)缆沿墙上下引入、引出时应设支持物。电(光)缆应固定(绑扎)在支持物上，支持物的间隔距离不宜大于1m;

(2)监视器的安装位置应使屏幕不受外来光直射，当有不可避免的光时，应加遮光罩遮挡。

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（责任编辑：lqh）

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