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2013年一级建造师公路工程考试真题回顾

发表时间:2014/9/15 14:02:00 来源:互联网 点击关注微信:关注中大网校微信
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【案例3】

1.背景材料:

某二级公路上需建造一座跨度为25m 的预应力混凝土简支梁桥,该桥使用不

久即发现桥面下沉,底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查,并查阅了 地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查:桥位处地质为表面有厚5~7m 不等的强风化泥岩,岩体破碎,裂隙发育,容许承载力只有0.12MPa,下层为中 风化泥岩,单轴饱和抗压强度为12MPa,可以作为桥台持力层。施工组织设计文 件中记载有:因缺乏吊装机具,决定采用整体现浇法施工,采用满堂式钢管支 架??支架搭设前对地基表层作了加固处理,用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了如下因素:1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生 的竖向挠度;2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度;3)由混凝

土收缩及温度变化而引起的挠度,以此作为施工预拱度值进行设置和分配,并对 模板标高进行反复测量,满足要求。

预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

2.问题:

(1)施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

(2)预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?为什么?

【案例4】

1.背景材料:

某桥梁主跨为40m 预应力钢筋混凝土简支T 梁,T 梁施工采用预制吊装,预

应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的 数量、尺寸。对张拉机具做了校验,并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力 符合设计要求,但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛,应力值达不 到设计值。

2.问题:

该预应力筋松弛现象的原因是什么?请提出防治的措施。

(责任编辑:vstara)

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