(三)
背景材料
某施工单位承接了某隧道施工任务,该隧道为分离式双洞隧道,洞口间距50m,其中左线长3996m,进口里程桩号为ZK13+956,右线长4013m,进口里程桩号为YK13+952。
根据地质勘探报告,YK14+020—YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK14+850—YK14+900段穿越背斜
组成的复式褶皱带,为挤压强烈、地应力相对集中地段。
开工当年10月5日,该隧道右洞采用全断面法开挖至YK14+872处,二衬距撑子面68m。
10月6日,监理单位发现YK14+859—YK14+866段初期支护变形超限,立即书面通知施工单位停止掘进,10月13日,施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理,10月20日,YK14+859—YK14+863段发生塌方,至10月23日,塌方段在拱顶部位形成高2—3m,宽2—3m,长3—4m的塌腔,施工单位立即会同监理,设计和业主对塌方段进行了现场确认及变更立项,由设计单位出具了变更设计图,为防止类似塌方事故,施工单位进一步加强了对塌方段的塌方预测。
10月27日8时,在未对瓦斯浓度进行检测的情况下,34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业,作业采用的台车配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起,由于风机出现故障,洞内停止通风,11时20分左右,右洞发生瓦斯爆炸,34名工人全部遇难。
问题
1、根据地质条件,指出该隧道潜在的安全事故类型。
2、列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。
3、根据背景资料,简述对塌方段的处理措施。
4、指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事故。
5、依据现行的《条例生产安全事故报告和调查处理》,判断该事故等级。
(责任编辑:vstara)
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