中级安全师

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2024中级安全真题下载《建筑施工安全实务》真题试卷-案例题

二、案例分析题(案例一为客观题，包括单选题和多选题，案例二～四为主观题。单选题每题的备选项中只有1个最符合题意;多选题每题的备选项中有2个或2个以上符合题意。错选多选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

案例一

【背景资料】某公司承建轨道交通工程3号线15#标段土建项目，施工内容为两站一区间。A车站为改建站，采用暗挖法施工;B车站为新建站，采用地下连续墙加支撑支护结构的明挖法施工;A和B两站区间隧道采用盾构法施工。

工程开工前，相关单位牵头构建3号线基坑、隧道施工防坍塌管理体系，明确安全管理目标，细化参建各方任务分工和职责，开展危险性较大的分部分项工程安全管理等多项工作。

项目施工过程中，政府主管部门组织专家组对15#标段进行安全质量风险评估，提出以下问题：

(1)A车站暗挖施工隧道内缺少应急抢险物资;

(2)A车站暗挖施工隧道内个别作业面缺少通风设施;

(3)A车站暗挖施工隧道内作业面带水施工未采取止水措施;

(4)A车站略挖施工隧道内采用110V电压照明;

(5)B车站基坑土方已开挖至第二步支撑未进行第三方监测;

(6)B车站在用的一台塔式起重机未按规定办理使用登记;

(7)B车站基坑边无防护措施且作业人员高处作业未系挂安全带;

(8)区间隧道盾构机驾驶室与地面通讯不畅;

(9)区间盾构施工用水平运输车辆运载作业人员进出隧道。根据上述问题，政府主管部门下达了停工令，并要求项目立即组织整改。

根据上述问题，政府主管部门下达了停工令，并要求项目立即组织整改。

根据以上场景，回答下列问题(共10分，每题2分，1~2题为单选题，3~5题为多选)

1.根据《城市轨道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范导则》(建办质(2021)42号)，构建3号线基坑、隧道施工防坍塌管理体系的牵头单位是（）。

A.建设单位

B.勘查单位

C.设计单位

D.监理单位

E.施工总承包单位

【答案】A

【解析】建设单位牵头构建基坑、隧道防范坍塌体系，细化任务分工，认真组织实施，层层压实责任，强化各参建单位的责任落实。

2.下列材料和设备中，不需要在A车站暗挖隧道作业面附近存放的应急抢险物资是（）。

A.工字钢

B.小导管

C.加气块

D.钢筋网片

E.交压器

【答案】E

【解析】开挖阶段隧道内应配置应急抢险物资(工字钢、小导管、加气块、钢筋网片等)，根据工程进度就近放置。

3.根据《建筑起重机械安全监督管理规定》部令(第166号)，塔式起重机自安装验收合格之日起30日内，应向工程所在地县级以上地方人民政府房和城乡设行政主管部门办理建筑起重机械使用登记。项目部在办理建筑起重机械使用记时，应提供的资料有（）。

A.危险性较大的分部分项工程清单

B.重大危险源清单

C.塔式起重机验收合格证明

D.塔式起重机安全管理制度

E.塔式起重机司机名单

【答案】C，D，E

【解析】使用单位应当自建筑起重机械安装验收合格之日起30日内，将建筑起重机械安装验收资料、建筑起重机械安全管理制度、特种作业人员名单等，向工程所在地县级以上地方人民政府建设主管部门办理建筑起重机械使用登记。

4.根据《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准(2022版)》(建质规(2022)2号)列专家组提出的问题中，应判定为生产安全重大事故隐患的有（）。

A.A车站暗挖施工隧道内作业面带水施工未采取止水措施

B.A车站暗挖施工隧道内采用110V电压照明

C.B车站基坑土方已开挖至第二步支撑未进行第三方监测

D.区间隧道盾构机驾驶室与地面通讯不畅

E.区间盾构施工用水平运输车辆运载作业人员进出隧道

【答案】A，B，C

【解析】“作业面带水施工未采取相关措施，或地下水控制措施失效且继续施工“属于暗挖工程中的重大事故隐患，A正确。

施工临时用电方面，特殊作业环境(隧道、人防工程，高温、有导电灰尘、比较潮湿等作业环境)照明未按规定使用安全电压的，应判定为重大事故隐患，B正确。

深基坑施工未进行第三方监测，属于基坑工程的重大事故隐患，C正确。

5.根据《城市轨道交通工程基坑、隧道施工坍塌规范导则》(建办质(2021)42号)，3号线基坑、隧道防范坍塌管理体系还应包括的工作内容有（）。

A.制定地下水控制措施

B.加强现场施工扬尘治理

C.组织防范坍塌技术培训

D.关键工序采用智能机械设备施工

E.制定周边管线和建(构)筑物的保护措施

【答案】A，C，D，E

【解析】构建基坑、隧道防范坍塌体系

(1)城市轨道交通工程基坑隧道属于超过一定规模的危大工程，必须严格执行《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住房城乡建设部令第37号)及相关要求。防范基坑、隧道施工坍塌是确保施工过程安全的主要内容。

(2)建设单位牵头构建基坑、隧道防范坍塌体系细化任务分工，认真组织实施，层层压实责任强化各参建单位的责任落实。

(3)组织开展重点项目科技攻坚，推广应用城市轨道交通工程创新技术;推动危险性较大的分部分项工程和关键工序的机械化施工水平，促进“机械化换人、自动化减人”：新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，应有认证、鉴定、评估或推广证书。

(4)各地宜针对地质条件和工程特点，细化基坑、隧道防坍塌具体措施要求。

(5)加强培训教育，将基坑、隧道防坍塌技术管理要求纳入培训内容，提升防范坍塌意识和技术管理水平。

(6)严格执行地下水控制措施，落实控制效果，加强止水帷幕和帷幕注浆止水效果检测，避免带水作业，及时封堵涌水，必要时采用地层回灌、跟踪补偿注浆等措施，确保地下水控制处于安全状态。

(7)应充分考虑各种非施工因素停工带来的不利影响，提前采取设计、施工应对措施。

(8)建设单位应在基坑开挖前、盾构始发前，组织勘察、设计、施工、监理第三方检测等单位，结合水文地质情况和周边建(构)筑物、管线情况进行现状调查，形成现状调查报告并分析评估，研究制定相关保护措施。

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安全师助教老师

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