注册测绘师

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桥梁上部结构的施工放样的检测

桥梁的上部结构形式较多，较常见的有T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。

在本阶段的测量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。悬浇预应力箱梁的高程控制更是要影响贯通的高差，及桥面的厚度。

桥梁的竣工测量

桥梁的竣工测量主要根据规范、图纸要求，对已完成的桥梁进行全面的检测，主要检测的测量项目有轴线、高程、宽度。

如何进行海洋测量定位

传统的海道测量主要是在沿岸海域进行。沿岸海域在天气较好、风浪较小的时候测量，通常使用光学仪器，利用陆地目标定位。这与陆地测量定位有些相似，只不过天气再好，测量船也是摇摆不定的，因而海洋测量定位精度要比陆地测量定位精度低得多。现代微波测距、激光测距等先进仪器的使用，对海洋测量定位精度的提高十分有利。随着航海、海洋开发事业逐步向远海发展，海道测量也由沿岸逐步向远海发展。使用光学仪器和陆标进行定位已不能满足要求。为此，研制出了多种无线电定位仪器，近程的如无线电指向标、无线电测向仪、高精度近程无线电定位系统等；中远程的如罗兰C、台卡、奥米加、阿尔法等双曲线无线电定位系统。这些定位系统定位距离都比较远，但精度一般都比较低。由于中远海海底地形都比较平坦，精度略低不会影响测量成果的使用。因此仍能满足航海等的需要。

但是，现代海洋开发事业已远远超出交通运输，对海洋的资源调查勘测、海洋工程建设、海洋科学的研究等，需要更精确的测量成果。为此，现在已研制了水声定位系统和卫星定位系统，尤其是已将全球定位系统（GPS）引入海洋测量中。现在利用GPS进行海洋测量定位的精度已可达到米级，并且还在进一步研究提高。

什么叫高程闭差合

测量为了保证测量的准确性，在测量过程中一般要从一个水准点附和到另外一个水准点，或者从一个水准点测到待测点后再测绘到该水准点，这样就叫附和或者闭合水准测量。工地上大家通常都成闭合测量。

什么叫高程闭合差：就是从一个水准点附和到另外一个水准点，或者从一个水准点测到待测点后再测绘到该水准点，所才生的高差值。

一般复核测量成果是否有效，就是闭合差是否小于正负30倍L开方（L是里程数）单位为mm，如500m，那么L=0.5，不知道现在的规范改了没有。举个例子：你测了一圈测到你要闭合的那个水准点，通过高差计算得到一个测量高差为95.623，实际高程为95.633，这样你的闭合差是+10mm，这一圈大约1000m，那么允许误差为30*1开方=30mm，10小于30，测量数据就是有效，反之则为无效需要重新测量

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