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地下工程测量的概念
地下工程在规划、设计、施工、竣工及经营管理各阶段所进行的测量工作,包括铁路隧道、道路隧道、城市地下铁道、地下防空建筑群、地下电站、水工隧洞、航运隧道、舰艇掩蔽隧洞、飞机掩蔽隧洞、地下油库、地下仓库、地下工厂等的工程测量。
地下工程规划设计、施工阶段,视工程规模的大小和建筑物所处的地下深度,需要使用已有的各种大、中比例尺地形图,或测绘专用地形图。地形图测绘范围,除满足主体工程和附属工程的设计需要外,还应考虑在岩体掘空后,地面沉陷、岩体移动以及地下水渗入的可能影响范围。测图比例尺,对大型地下工程,规划阶段为 1:5000~1:25000;初步设计阶段为1:1000~1:5000;施工设计阶段为1:200~1:1000。对小型地下工程,初步设计和施工设计用图常一次测绘,比例尺采用1:500~1:2000。此外,还要测绘必要的纵、横断面图以及地质剖面图等。
在施工阶段,配合施工步骤和施工方法,进行施工控制测量以及建(构)筑物的定线放样测量,保证地下工程按照设计正确施工。
磁浮列车的速度与测量工程
上海的标志性建设磁悬浮列车一直是国内外关注的焦点,一方面这是国际上首列商业运行的磁浮列车,另一方面时速430公里的速度仅次于飞机运行的速度。人们关心,磁浮列车的高速度和舒适度以什么来保证呢?
上海的高速磁浮工程西起地铁二号线龙阳路站,东至浦东国际机场,全场30公里的测量工程具有五大特点,一是精度要求高,±1毫米超常规测量;二是控制点位稳定性差,在上海的软土地基上作±1毫米精测难度大;三是控制点破坏严重,边施工边测量突发因素多;四是时间要求紧;五是施测线路长,段与段间的衔接问题多。面对这一个个难啃的骨头,上海市测绘院的工程技术人员坚信:一个新事物的诞生总是伴随着科技手段的更新,应用方式的革命,传统思维方式的根本转变,磁浮工程的±1毫米同样离不开这三个要素。他们在人力、物力和装备上作了大量的配置,又在方法上慎之又慎,取得了成功。
在轨道梁架设、轨道梁精调时,需要在盖梁和轨道梁顶建立高程控制网,在地面上布设的水准点与盖梁顶和轨道梁顶平均高差从3米至10米不等,如何快速、高精度地将地面点的高程传递到盖梁和轨道梁上,是高程控制测量的一大难题。为了解决这个难题,他们运用了所有的城市常规测量的方法都达不到±1毫米的精度,最后从大学教科书上得到启示,研究使用了不量仪器高、棱镜高的三角高程方法,解决了这个难题。这也使常规的以厘米计算精度的土建工程测量提高到以毫米计算的新高度。这个项目的研究,也使上海市测绘院的测量速度和精度都比其他单位高出一筹。
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(责任编辑:xll)
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