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四、汽油机与柴油机的主要区别(重点)

汽油机与柴油机在结构与原理方面有很多相同之处，其主要不同在于所用燃料、燃料供给方式、燃料点火方式等。

(1) 柴油机：以柴油为燃料;燃料在压缩终点前喷入汽缸，在汽缸内部混合，称为内部形成混合气。

汽油机：以汽油为燃料;燃料和空气在汽缸外部先混合好再进入汽缸，称为外部形成混合气。

(2) 柴油机：空气在汽缸内被压缩，产生高温、高压，使燃料自行燃烧，称为压燃式。

汽油机：利用火花塞产生的电火花将燃料点燃，称为点燃式。

(3) 在压缩比、扭矩、热效率、转速和功率范围等方面，也有差别。

(4) 不同点的比较列表：

表6—3 汽油机与柴油机主要不同点的比较

项目 柴油机 汽油机

进气 纯空气 汽油与空气的混合气

点火方法 　利用压缩空气的高温自燃点火(压燃) 　现代汽油机广泛采用电挂点火定时技术(点燃)

燃料的雾化与混合气的形成方法：

柴油在燃烧室内由喷油器雾化， 采用电控喷射技术，定时、

与被压缩的高温空气混合;采用电控喷射， 定量地把汽油喷入进气道或

可优化喷油规律及喷油量 气缸中，可获得最佳浓度的混合气

压缩比 较高 较低

扭矩 低速时扭矩较大 高速时扭矩较大

机体结构 　因燃烧压力高，机件强度大， 因燃烧压力低，

构造坚固，较笨重 机件强度低，构造轻巧

热效率 较高 较低

适于功率范围 　适用于大、中和小功率 适用于中、小及微型功率

转速 较低 较高

五、内燃机主要性能指标(重点)

内燃机的性能通常用动力性能和经济性能指标表示;动力性能参数是扭矩与功率;经济性能参数是热效率与燃料消耗率。

(一)输出扭矩：曲轴上输出的扭矩。

(二)有效功率：单位时间对外所做的功。

有效功率是内燃机的主要性能指标之一。

内燃机功率标定是制造企业根据内燃机的用途、寿命、可靠性及使用条件等要求，人为地规定该产品在大气条件下所输出的有效功率及相应的转速，被称为标定功率及标定转速。我国国家标准规定，内燃机功率分为以下四级：

1.15分钟功率。允许连续运行15分钟的最大有效功率，适用于较大功率储备或需要瞬时发出最大功率的汽车、军用车辆、快艇等用途的内燃机。

2.1小时功率。允许连续运行1小时的最大有效功率，适用于需要一定功率储备，以克服突增载荷的工程机械、内燃机车、大型载货汽车、船舶等用途的内燃机。

3.12小时功率。允许连续运行12小时的最大有效功率，适用于在12小时内连续运转，而且要充分发挥功率的拖拉机、农业排灌、内燃机车、移动式发电机组等用途的内燃机。

4.持续功率。该功率为内燃机允许长时间连续运行的最大有效功率，适用于需要长期连续运转的固定动力、排灌、船舶、电站等的内燃机。

除持续功率外，其他几种功率均具有间歇性工作的特点，故被称为间歇功率。

(三)有效燃料消耗率(比油耗)：

内燃机每发出 1 千瓦的功率，在1 小时内所消耗的燃料量(克)。

(四)有效热效率

转换成内燃机有效的热量与所消耗燃料热量之比。

内燃机的热效率越高，表示燃料的热量利用越好。

一般高速柴油机的热效率在 0.36 ～ 0.40

中速柴油机的热效率在 0.38 ～ 0.45

低速柴油机的热效率在 0.40 ～ 0.48

汽油机的热效率在 0.25 ～ 0.36

增压内燃机的热效率偏于高值。

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