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二、内燃机基本工作过程

(一)四冲程内燃机工作过程

四冲程内燃机每个工作循环由进气、压缩、做功和排气四个冲程组成，工作过程如图6-3所示。

1.进气冲程。工作时进气门打开，排气门关闭，活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180°，新鲜气体吸入气缸。

2.压缩冲程。在进气终了，内燃机的进、排气门均关闭，气缸形成封闭系统，活塞开始向上运动，活塞由下止点运动到上止点，曲轴旋转180°，将气缸内的气体压缩，压力和温度均有很大提高。

3.做功冲程。由于内燃机燃料燃烧，使缸内气体压力和温度急剧提高。气缸内高温高压气体膨胀做功，推动活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180°。膨胀功经连杆由曲轴输出，从而把燃料的热能变为机械功。

4.排气冲程。为了使能量转换过程连续地进行下去，缸内气体在膨胀做功以后，排气门打开活塞由下向上运动，将废气从排气门排出。内燃机经过进气、压缩、膨胀和排气过程，完成一个工作循环。当活塞再次由上向下运动时，又开始了下一个工作循环。

由此可见，四冲程内燃机在一个工作循环的四个行程中，只有一个行程是做功的，其余三个行程是做功的准备行程。因此单缸内燃机曲轴每转两周只有半周是由膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则靠惯性维持转动，所以曲轴转速是不均匀的。

在多缸四冲程内燃机中，每个气缸的工作过程是相同的，但是所有气缸的做功行程并不同时发生，如四缸内燃机，曲轴每转半周便有一个气缸在做功。这样内燃机气缸数增多，不仅功率增加，工作转速也更加平稳。

(二)柴油机增压：

1、定义：

柴油机增压是将新鲜空气在进入气缸之前进行压缩，提高进气密度，增加进气量，从而达到提高功率的目的。

2、分类：

按增压程度的不同，增压器分为低增压器、中增压器、高增压器和超高增压器。

按驱动增压器动力的不同，分为废气涡轮增压器、机械增压器和复合增压器。其中，应用最多的是废气涡轮增压器。

3、废气涡轮增压：

废气推动废气涡轮旋转，涡轮带动压气机旋转。进气之前经压气机压缩，可以增加进气量，多烧油，从而在相同汽缸直径和行程的条件下，提高功率。增压还有利于改善内燃机的排放。但是内燃机增压后增加了内燃机机械负荷和热负荷;在性能上要求内燃机与增压器有良好的配合;同时由于增压器转速很高，对其材料和制造工艺也要求较高。

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