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第二节　车床

车削时工件装夹在与主轴相连的卡盘或顶尖上，由主轴带着卡盘或顶尖连同工件一起作旋转运动;车刀装在刀架上，由刀架的纵向或横向移动(平行于床身导轨方向为纵向，垂直于床身导轨方向为横向)，使车刀获得进给运动，从而对工件进行车削加工。

由此可知，车床指的是做进给运动的车刀对做旋转主运动的工件进行切削加工的机床。

车床的种类繁多，按其用途和结构的不同，主要可分为：落地及卧式车床、立式车床、仪表车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、六角车床等。

普通车床又可分为：落地车床、卧式车床、马鞍车床、无丝杠车床、卡盘车床、球面车床等。

一般车床的加工精度可达IT10～IT7，表面粗糙度Ra值可达1.6μm。

车床的加工范围较广。在车床上主要加工回转表面，其中包括：车外圆、车端面、切槽、钻孔、镗孔、车锥面、车螺纹、车成形面、钻中心孔及滚花等。

图4-7车床加工的零件举例

图4-6车削加工范围

一、普通车床

普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置，故为卧式车床。CA6140是比较典型的普通车床。

由于CA6140车床的加工范围广，所以其结构复杂，而且自动化程度低，适用于单件小批生产。

(一)普通车床的主要结构

CA6140型普通车床的主要组成部件有主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。

1.主轴箱。主轴箱又称为床头箱，内装主轴和主轴变速机构，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需要正、反两种转向的不同转速。

工件由卡盘夹持或安装在项尖上随主轴做旋转的主运动，以实现切削加工，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。

主轴箱中的主轴是车床的关键零件，它支承在滚动轴承上，切削时承受切削力。要求主轴及其轴承应有很高的精度和刚性，一旦由于各种原因降低了车床主轴的旋转精度，则机床的使用价值就会降低。

2.进给箱。进给箱又称为走刀箱。它固定在床身左前侧，是为了适应不同的加工情况，合理地选择进给量或指定的螺距而设置的。

进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至溜板箱。

3.丝杠与光杠。丝杠与光杠装在床身前侧，用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。

丝杠是专门用来车削各种螺纹而设备的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。

4.溜板箱。溜板箱实际上是车床进给运动的操纵箱，其内装有将丝杠和光杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动，横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架上的车刀做纵向直线移动，以便车削螺纹。

5.刀架。刀架是用来装夹车刀并使其做纵向、横向或斜向进给运动的。

刀架分为三层。

最下层称为纵溜板，它可在床身导轨上做纵向移动。

第二层为横溜板，它可沿着纵溜板上的导轨，做垂直于床身导轨的横向移动。

第三层上装有转盘，可以在水平面内旋转任意角度。转盘上面装有小溜板，它可沿转盘上面的导轨做短距离移动。小溜板上面装有方刀架，车刀借螺钉夹紧在方刀架上，最多可同时安装四把车刀。换刀时，松开手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀转到工作位置上。工作时必须旋紧手柄把方刀架固定住。

图4-10刀架

6.尾架(尾座)。在加工细长工件时，在尾架内安装顶尖来支承工件的一端，若把顶尖拿掉，装上钻头等工具，可实现车床上钻孔、扩孔和攻丝等。

7.床身。床身装在左右床腿上，用以支承车床上的三箱(主轴箱、进给箱、溜板箱)二杠(光杠、丝杠)二架(刀架、尾架)。

机床的左床腿内装有润滑油箱及驱动电机。右床腿有冷却液箱及冷却液泵。

传动路线：

(二)CA6140型车床的技术规格

机床的技术规格是反映不同品种、不同类别机床的工作性能的技术资料，是选择机床的重要参考依据。一般机床的技术规格由五部分组成：

1.技术参数。主要是反映机床加工能力的参数，包括主参数和第二主参数。

2.机床工作速度级数及调整范围。

3.机床主电机功率。

4.机床外形尺寸。

5.机床的重量。

表4—5CA6140型普通车床的主要技术性能

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（责任编辑：中大编辑）

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