本文主要介绍2013年注册资产评估师考试《机电设备评估基础》的知识点基础辅导，希望对您的复习有所帮助!!

起重机的检验与试验

一、起重机的检验(掌握)

起重机的零部件在使用到一定程度后就要报废。

(一)桥架的检验

1、桥架是起重机的最主要受力部件。它必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

2、其损坏形式主要是疲劳损伤。在反复起升载荷引起的交变应力作用下，导致桥架产生下挠或局部产生疲劳裂纹。桥架的疲劳损伤难以直接用肉眼观察，下挠度是判断疲劳损伤的一个重要指标。

3、两次下挠修复后再次严重下挠或多次产生裂纹，标志着桥架安全使用寿命的终结。

4、下挠是起重机空载时，主梁在垂直平面内所产生的整体变形。

主梁上拱度低于原始值但仍上拱时，称为上拱度减小;

空载时，主梁低于水平线以下者，称为下挠;

起重机承载后，主梁产生的拱度变化称为弹性下挠。

F x— 主梁上任意一点x处的上拱度

F—跨度中心的上拱度

x—任意一点导跨度中心的距离

S—起重机跨度

5、主梁下挠到一定程度后将影响起重机的正常使用。一般下挠度修理界限规定为：

(1)对起重机作额定静负荷试验

下挠量 f 载≥S/700则应修理

(2)无条件作额定静负荷试验时

下挠量f 空≥S/1500则应修理

(二)减速器齿轮检查及报废标准

1. 减速器齿轮的磨损量许用极限：

(1)齿轮磨损量严格控制不得超过齿厚的规定百分比;起升机构第一根轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10%，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20%;

(2)大车小车减速器第一轴的齿轮磨损量超过原齿厚的15%，其余各轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的25%;

(3)开式齿轮的齿轮磨损量大于原齿厚的30%;

(4)吊运危险物品时，相应磨损量减半。

2.齿面点蚀损坏齿面超过规定百分比。

3.齿根裂纹或断齿。

(三)车轮检查及报废标准

1、踏面的磨损量与原来厚度之比超过15%。

2、车轮轮缘磨损量与原来厚度之比超过50%。

(四)吊钩检查及报废标准

1、钩身、螺纹及危险断面发生裂纹、破口、发裂;

2、危险断面磨损严重，超过原高度10%;

3、危险断面及钩颈塑性变形;

4、开口度增大;

5、吊钩尖部扭转变形超过10°;

6、板钩衬套磨损量达厚度的50%，应报废衬套;

7、板钩心轴严重磨损。

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