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注册电气工程师供配电考试电力建设施工及验收技术规范（汽轮机机组篇）

电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇

2.7.11 汽封的径向间隙不合格时，应按下列要求进行调整：

(1)对于过大的径向汽封间隙，可以修刮汽封块在洼窝中承力的部位，使整个 汽封块向转子中心方向移出，见图2.7.11(a)。

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(2)用黄铜或其他延伸性较好的材料制作的汽封片，可用埝齿的方法使汽封齿 伸出。

(3)间隙过小时可修刮或车汽封片边缘，车后修整，使其尖薄平滑。

(4)对于带有调整垫片的汽封，汽封间隙可用垫片厚度调整，调整完后应紧固 螺钉并敛住防松，汽封块应有足够的退让间隙〔图2.7.11(b)中的d〕，一般为 3.50mm左右。

紧固螺钉的材质应经检验，确认与图纸要求相符并须防止与一般螺钉混淆。

(5)汽封间隙调整完后，应测量整圈汽封块的端部总间隙，一般为0.03～ 0.6mm，相邻两个弧段端部的接触面用0.05mm塞尺检查，应塞不进。

2.7.12 通流部分间隙一般应按制造厂出厂记录的项目进行测量，并应符合图纸要 求。测量点应在动静部分最突出的位置，如阻汽片、铆钉头。对阻汽片的间隙一 般为1.0～1.5mm，铆钉头的间隙一般为3mm左右。

引进型机组测量通流间隙前应先按制造厂提供的第一级喷嘴与转子叶轮间的 间隙值K对转子进行定位，再测量其它通流间隙。转子最终定位后应在汽缸外部 测取汽缸上汽封端面与该转子上外露部分由制造厂特定的轴向精密加工面，(有轴 颈的轴肩、联轴器平面、低压转子末级叶片端面等)的距离(简称LA值)作为在扣 盖后从汽缸外部测量转子轴向位置的依据。

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