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注册电气工程师供配电考试电力建设施工及验收技术规范（汽轮机机组篇）

电力建设施工及验收技术规范汽轮机组篇

5.3.6 汽轮机本体范围内疏水管道的安装，应符合下列要求：

(1)汽缸的疏水管应严格按设计规定的系统连接，不得任意更改。

(2)疏水系统应能有效地排除设备和管道内的疏水。

(3)汽轮机本体疏水系统不得任意与其他疏水系统串接在一起，防止停机时蒸 汽、冷气、冷水窜入缸内。

(4)疏水管、放水管、放汽管等与主汽管连接时，应选用合适的管座，不得将 管子直接插入。

(5)疏水阀门应严密不漏。接入汽轮机本体疏水扩容器联箱上的疏水点，应按 设计压力顺序排列整齐，阀门布置须满足接装传动装置的需要。

(6)疏水联箱的底部标高应高于凝汽器热水井最高点的标高。

(7)排至室内漏斗的疏水，必须在漏斗上加盖，并远离电气设备。

5.3.7 对于U形疏水管道应符合下列要求：

(1)利用U形弯作疏水管时，其高度应满足两侧压差的需要，不得任意改小;

(2)埋设在地下的U形或套管形式的疏水管道，应在安装前进行工作压力1.5 倍(不得低于0.2MPa)的严密性水压试验，维持5min不漏，不得使用土建的预埋管 直接作为套管式疏水管;

(3)埋设在地下的管道表面应严格采取防腐措施。

5.3.8 汽门门杆漏汽系统应符合制造厂的系统图，一次和二次漏汽系统不得混淆， 合金管材不得错用，汽缸上母管应固定牢靠，支管应排列整齐。

5.3.9 密封真空系统用的水封管道应符合下列要求：

(1)水封管的水源应采取凝结水或除盐水，并应自成独立系统;

(2)从凝结水泵壳体接出的水封管，如有备用泵，水封水源应能切换;

(3)水封管的排出管应装监视旋塞。

5.3.10 凝结水泵的均压管应接自凝结水泵进口处或靠近水泵的进水管上。

5.3.11 汽轮机本体范围内管道安装完毕后，一般应根据制造厂的规定进行水压试 验，按工作压力的1.25倍进行，维持5min不漏为合格。

处于真空状态下工作的管系可采用系统灌水检验，中、低压汽缸连通管可作 渗油试验，试验后应清洗干净。

主蒸汽及再热蒸汽导汽管，根据现场情况可不作水压试验，在与主汽门(或再 热汽门)、汽缸最终连接前经对其间焊口作100%无损探伤合格后，方可对最后一 道焊口进行焊接。对已与汽缸连接的其他管道进行水压试验时，即使已关闭一次 截止门，也必须打开汽缸疏水门进行监视。

5.3.12 传动装置操作箱的检查和安装应符合下列要求：

(1)操作箱上手轮应有开关指示，如有开度指示应与行程相符;

(2)操作箱安装应平直牢固，工艺美观;

(3)传动装置应不妨碍交通和其他设备的膨胀或操作;

(4)传动装置操作应灵活可靠。

5.4 工 程 验 收

5.4.1 汽轮机本体范围内管道安装完毕后提交验收时，除应具备本规范《管道篇》 第六章规定的有关技术文件外，还应提供可调阀门的有关间隙和行程记录。

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