公路监理工程师

为了帮助考生系统的复习2011年公路监理师课程，全面的了解2011年公路监理师考试教材的相关重点，小编特编辑汇总了2011年公路监理师考试各章复习的重点资料，希望对您参加本次考试有所帮助！

【考点3】路堤与通道、涵洞连接处理方法

通常先修通道、涵洞，再修筑两侧路堤。一般通道、涵洞不采用桩基础，因此，因通道、涵洞比路堤小，会产生不均匀沉降小，其自身沉降导致积水、淤塞、破坏等丧失使用功能。涵洞能够允许多大的沉降量难以一概而论，但如不超过下表的沉降量，不会造成涵身的破坏。

1、预压法(反开槽法)

先填筑路堤，利用路堤荷载，对通道、涵洞处软土地基进行预压，使地基发生固结沉降。待沉降稳定后，再开挖路堤，修筑通道或涵洞。此法常常与超载预压、铺筑砂垫层、砂桩、排水板等结合使用，以加快软基沉降，缩短预压时间，提高预压效果。

另一种常规做法是先修通道或涵洞，再修筑路荃。同时，在修好的通道或涵洞内填满土方，使其得到预压，待沉降稳定后，挖除通道或涵洞内的填土。此法起到预压效果，还避免了反开槽，可以消除不均匀沉降，但不能减小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法适用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允许沉降量，否则会导致通道或涵洞的破坏。同样，通道或涵洞预压期间的人车通行必须另行考虑。

2、支承桩法

当工期紧，预压法难以实施时，并且地基沉降量又较大，超过了通道、涵洞沉降允许范围，应采用支承桩法来处理。

3、预留拱度法和扩大断面法

此法对消除不均匀沉降不起作用，只能保证通道、涵洞不致因沉降而失去使用功能。

排灌涵还可采用扩大断面法，允许涵洞下沉，虽丧失部分过水断面，但仍能保证涵洞过水。

【考点4】地基液化的处理

为防止饱和状或松散的砂质地基在地震时易发生液化，从而使填土遭受大规模的破坏。阻止液化发生的基本要求是：

1、加大砂质地基的相对密度;

2、增加有效应力;

3、提高透水系数，迅速消散地震发生时的孔隙水压等。

为此可采用砂子加实桩法、反压护道法、砂垫层法、土工织物法及换土法等。

第三部分 特殊路基

【考点1】低填土

软土地基的低填土与高填土相比，其稳定性能测向位移或沉降等问题少些。但通车后往往出现路面不平整、铺装被破坏的现象，产生的原因是：

1、连接软土土层的低填土，土基不能充分碾压，难以达到足够的支承力;

2、地下水位相对比较高，可一直上升到接近路基，降低了路基的支承力;

3、车辆荷重在填土内不能充分扩散，促使地基变形而沉降。

4、由车辆荷重引起的振动，未经填土消振扩散即达到软土地基;

5、土层地基局部不均匀反应到填土上;

针对以上问题可采取三项基本措施：1)是采用刚性较高的填土结构;2)是保证填土内排水良好;3)是减少接近地基表层部分的沉降，并使其强度均匀。

对于前两项措施可选用优质的填土材料经充分压实处理。对后一种措施可采用表层处理法(例如砂垫层法、敷垫材料法如土工织物等、填加剂及表层排水法等)、预压或超载预压法、置换法、砂子加实桩、石灰桩法等。

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（责任编辑：中大编辑）

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