公路造价师

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高速公路改扩建项目国民经济效益计算

高速公路改扩建项目“有项目”国民经济效益主要由以下三部分构成：即运输成本降低的效益、改扩建项目所产生的旅客时间节约效益、减少交通事故损失效益。具体计算方法分别如下：

⑴ 运输成本降低效益

项目改扩建后，改善了公路的行车条件，提高了公路的通行能力，降低了汽车运输成本，此项效益（B1）计算公式如下：

B1＝0.5×(T1p＋T2p)(VOC’1b×L’－VOC2p×L)×365×10-6

式中：来源：中大网校

B1――拟改扩建项目降低运输成本的效益(万元)；

T1p――“有项目情况”下，拟改扩建项目的正常交通量(辆/日)；

T2p――“有项目情况”下，拟改扩建项目的总交通量(辆/日)；

VOC’1b――“基准情况”下，原有相关高速公路在正常交通量条件下的各种车型车辆的平均单位营运成本(元/百车公里)；

VOC2p――“有项目情况”下，拟改扩建项目在总交通量条件下的各种车型车辆的平均单位营运成本(元/百车公里)；

L’――原有相关高速公路的路段里程（公里）；

L――拟改扩建项目的路段里程（公里）。

⑵ 旅客时间节约效益

旅客时间节约效益（B2）为:

B2＝0.5×W×E×(T1PP＋T2PP)(L’/S’1b－L/S2p)×365×10-4

式中：

B2――使用拟改扩建项目旅客时间节约效益(万元)；

W――旅客单位时间价值(元/人·小时)；

E ――客车平均载运系数(人/辆)；本文来源:中大网校网

S’1b――“基准情况”下原有相关高速公路公路在正常交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度(公里/小时)；

S2p――“有项目情况”下，拟改扩建项目在总交通量条件下各种车型客车的平均运行速度(公里/小时)；

T1pp――“有项目情况”下，拟改扩建项目客车正常交通量(自然数，辆/日)；

T2pp――“有项目情况”下，拟改扩建项目的客车总交通量(自然数，辆/日)。

⑶ 减少交通事故损失的效益

减少交通事故损失效益（B3）为:

B3＝0.5×(T1P＋T2P)(r’1b×L’×C’b－r2p×L×Cp)×365×10-8

式中：

B3――拟改扩建项目减少交通事故损失效益(万元)；

C’b――“基准情况”下，原有相关高速公路公路单位事故平均经济损失费(万元/次)；

Cp――“有项目情况”下，拟改扩建项目单位事故平均经济损失费(万元/次)；

r’1b――“基准情况”下，原有相关高速公路在正常交通量条件下的事故率(次/亿车公里)；

r2p――“有项目情况”下，拟改扩建项目在总交通量条件下的事故率(次/亿车公里)。

通过上面的计算，可以得到高速公路改扩建项目“有项目”国民经济效益数据。而对于“无项目”情况下，我们认为其国民经济效益费用为零。因为在“无项目”的情况下，不会发生运输成本的降低、旅客时间的节约和运输质量的提高等变化，也就不产生国民经济效益。即上述计算结果即为国民经济效益增量数据。

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