公路造价师

为了帮助考生系统的复习公路造价师课程全面的了解公路造价师考试教材的相关重点，小编特整理编辑了2011年公路造价师考试中公路工程造价管理相关知识辅导资料，希望对您参加本次考试有所帮助！

公路工程钢绞线定额调整

钢绞线造价中主要是考虑孔数、束数、长度三个标准来进行造价的，如果是6孔的钢绞线，而定额是3孔和7孔的，采用3孔和7孔的定额，使用插入法计算出6孔的定额消耗!主要在插入进行计算的时候，要考虑束数、长度最接近的定额，这样可以更节约时间!

一、数量单位说明：

根(或丝)：指一根钢丝;

股：指由几根钢丝组成一股钢绞线;

束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具;

束长：一次张拉的长度;

每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。所以说它不一定是整数。

二、关于钢绞线定额的选择与调整：

(1)束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数;

(2)计算设计钢绞线的束数：图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整;

(3)每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，

若实际设计的锚具孔数与定额中的不同时，可以采用以下的两种方法来计算：

方法一：采用内插计算设计锚具的各种材料用量。

如：设计为五孔锚具，则可用定额3孔和7孔的定额内插计算也五孔锚具所要的各种材料的用量。这个方法在原理上是行得通的，可是在实际用运中，是很难发挥作用的，因为定额的每一项都要计算，还有不仅对主定额要用此方法计算，对每增减一束的也要用同样的方法计算，计算量太大，不适用!

方法二：采用等量转化的方法来计算

如：设计为OVM15—18钢绞线，有2吨，束长为80m共有6束(以上数据只是为说明问题而随便取的数值，没有实际意义)，则可转化为定额上有的19孔锚具的来计算，方法如下： (18×6)/19=5.68束 即把18孔6束的转化为19孔后为5.68束!则每吨的束数为： 5.68/2=2.84束/吨 此时则可以直接用定额了!在用方法二时一般在转化时应向孔数大的一边靠近!我认为经过这样计算后再用定额比较准确!希大家支持一下!关于第二种等量转化的方法我想补充详细一些，首先这种转换方法有一个前提，那就是现在19孔的束长与18孔时的束长相等，均为80m长，且钢铰线总重量也相等。 为了能使看的人更容易明确一些，所举的例子，我做补充如下：设计为OVM15—18钢绞线，束长为80m共有6束则可转化为定额上有的19孔锚具的来计算 因为锚具是18孔的，可以理解为每束钢铰线需要两套18孔锚具，每套锚具中有18根钢铰线穿过。故： 80m/根×18根/束×6束×1.103Kg/m=9529.92Kg 转换为19孔锚具时，把 9529.92Kg钢铰线，总长度为8640m,先截成80m长的段共108根，然后19根穿成一束，共可以穿5.684束。然后用5.684束/9.53t=0.596束/t 可以验算: 0.596束/t×19根/束×80m/根×1.103Kg/m=1000Kg。

工程设计文件与定额的关系

公路工程设计文件是安排建设项目、控制造价、编制招标文件、组织施工和竣工验收的重要依据。作为公路造价编制人员，认真熟悉并读懂设计文件中的设计图表和设计说明，是正确计算工程量合理确定工程造价的首要前提。在公路工程不同设计阶段的设计图表中，实际上已经由设计人员计算出了工程数量并用表格的形式在设计文件中给出;在设计结构图中，也给出了相应的工程数量。但需要注意的是，在设计图中给出的工程数量往往不能直接作为造价(估算、概预算、结算等)文件编制的工程数量，其原因在于设计人员在工程数量计算中采用的工程量计算规则或计算方法可能会与造价文件编制中要求的工程量计算方法、计算规则有出入;且设计图中的单位工程量往往与造价文件编制中要求的单位工程量不一致。因此，在造价文件编制的工程量计算中，首先应认真熟悉并读懂设计文件，正确计算或在设计图中正确摘取工程数量。

在工程量清单模式下，对设计图纸的理解和领会就更加重要，由于在设计文件中，设计人员通过图纸来表达设计图纸，其工程量主要表现为最终结果的预期数量;在工程量清单模式下根据工程量清单重新进行组织，采用实物量化将图纸工程量进行分解或归拢;在投标投标价和标底组价中，又需要根据定额的工程量计算规则和计算方法进行分解、调整，不同的计算规则和计算方法在相互之间转化。从总体上来讲，都是这么多工程量在相互转化，但是不同的组织方式可能出现不同的结果，尤其在工程量清单招标中，对量的不合理分解将导致不合理报价的产生或者为投标单位产生严重的后果。设计图纸与定额应用之间工程量之间的区别和联系如表6-1所示。

设计图与定额工程量之间关系表

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