公路造价师

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例题(选择题)：桥梁的中桥指的是()。

A100≤L≤1000，20≤Lk<40

B30

C30

D30

答案：B

单孔跨径系指标准跨径而言。

《公路工程技术标准》规定，标准设计或新建桥涵，当跨径在50m以下时，应尽量采用标准跨径，并规定了从0.75m到50m的各种标准跨径共21种。对于圆管涵和箱涵，不论其管径或跨径的大小、孔数的多少，均称为涵洞。

判断题：对于圆管涵和箱涵，不论其管径或跨径的大小、孔数的多少，均称为涵洞。(√)

判断题：《公路工程技术标准》规定，标准设计或新建桥涵，当跨径在60m以下时，应尽量采用标准跨径。(×)

2.按桥梁结构类型分类

桥梁上部构造形式，虽多种多样，但按其受力构件，总离不开弯、压和拉三种基本受力方式。由基本构件所组成的各种结构物，在力学上可归纳为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。

(1)梁式桥。它是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，其主要承重构件是梁，由于外力(包括自重和活载等)的作用方向与梁的轴线趋近于垂直，因此外力对主梁的弯折破坏作用特别大，故属于受弯构件。它与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，所以，需要用抗弯能力较强的钢筋混凝土或预应力混凝土等材料来修建。

梁式桥按其受力特点，可分为简支梁、连续梁和悬臂梁。若就其构造形式而言，则有矩形板、空心板、T形梁、工形梁、箱形梁、桁架梁等不同构造形成。其中T形梁和工形梁又称为肋形梁。目前在公路建设中应用较广的是钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁和连续梁。

例题(选择题)：梁式桥按其受力特点，可分为()。

A简支梁

B悬臂梁

C箱形梁

D连续梁

答案：ABD

(2)拱式桥。其主要承重结构是拱圈或拱肋，在竖向荷载作用下，拱的支承处会产生水平推力(桥墩或桥台将承受这种推力)。由于水平推力的作用，从而使荷载在拱圈或拱肋内所产生的弯矩比同跨径的梁要小得多，而拱圈或拱肋主要是承受轴向压力，故属于受压构件。因此，通常利用抗压性能较好的圬工(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等建筑材料来修建。

同时应当注意，为了确保拱桥能安全使用，下部结构和地基必须能经受住很大水平推力的不利作用。

判断题：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。(√)

(3)刚架桥。其主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具右很大的刚性。在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。因此，对于同样跨径且在相同荷载作用下，刚架桥的跨中正弯矩要比一般梁桥小，相应地，其跨中的建筑高度就可以做得较矮。刚架桥的缺点是施工比较困难，且梁柱刚结处容易开裂。

目前，在公路桥梁中属于刚架结构体系采用较多的桥型有T形刚构桥、连续刚构桥及刚构-连续组合梁桥等。

(4)悬索桥。又称吊桥。桥梁的主要承重结构由桥塔和悬挂在塔上的缆索及吊索、加劲梁和锚定结构组成。荷载由加劲梁承受，并通过吊索将其传至主缆。主缆是主要承重结构，但其仪承受拉力。这种桥型充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越特大跨度，是其他任何桥型无法比拟的、目前单跨超过千米的唯一桥型。

(5)组合体系桥。根据结构受力特点，由几个不同体系的结构组合而成的桥梁称为组合体系桥。其实质不外乎利用梁、拱、吊三者的不同组合，上吊下撑以形成新的结构。组合体系桥一般均可采用钢筋混凝土来建造。对于大跨径桥梁以采用预应力混凝土或钢结构修建为宜。一般来讲，这种桥梁的施工工艺比较复杂。斜拉桥就是一种有代表性而又广泛应用的组合体系桥。

3.按用途分类

有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、城市桥、渡水桥(渡槽)、人行天桥和马桥，以及其他专用桥梁(如通过管道、电缆)等。

4.按承重结构所用建筑材料分类

有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

5.按跨越障碍物的性质分类

有跨河桥、跨线桥(立体交叉)和高架桥等。高架桥一般是指跨越深沟峡谷以代替高填路堤的桥梁或在大城市中的原有道路之上另行修建快速车行道的桥梁，以解决交通拥挤的矛盾。

6.按上部结构行车道的位置分类

有上承式、下承式和中承式三种。桥面布置在主要承重结构之上者，称为上承式桥;桥面布置在承重结构之下的为下承式桥;桥面布置在桥跨结构高度中间的称为中承式桥。以上固定式桥梁外，有时根据建设环境和使用要求，还有开合桥、浮桥和漫水桥等形式的桥梁。

判断题：按上部结构行车道的位置，桥梁分为上承式、下承式和中承式三种。(√)

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（责任编辑：lqh）

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