公路造价师

三、路面的类型

路面类型分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。铺装路面为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，表面处治、沥青碎石、贯入式路面等称为简易铺装路面，砂石路面等计人未铺装路面。砂石路面是以砂、石等为骨料，以土、水、灰为结合料，通过一定的配比铺筑而成的路面统称，包括级配碎(砾)石路面、泥结碎(砾)石路面、水结碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面。路面面层类型的选用应符合下表的规定。

路面面层类型及适用范围

面层类型适用范围

沥青混凝土高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路

水泥混凝土高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路

沥青贯人、沥青碎石、沥青表面处治三级公路、四级公路

砂石路面四级公路

1.按材料分类，路面可分为沥青混凝土、水泥混凝土路面等。

2.按路面力学特性，可分为柔性、刚性及半刚性路面。

例题(多选)()等称为简易铺装路面。

A表面处治路面

B沥青碎石路面

C水泥混凝土路面

D贯人式路面

答案：ABD

例题(多选).按材料分类，路面可分为()路面。

A沥青混凝土路面

B水泥混凝土路面

C沥青碎石路面

D贯人式路面

答案：ABC

柔性路面的力学特点是：在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度小，在重复荷载作用下产生累积残余变形。路面的破坏取决于荷载作用下所产生的极限垂直变形和弯拉应力。目前我国的公路路面，绝大多数均属柔性路面，如沥青混凝土路面。

刚性路面的特点是：在行车荷载作用下产生板体作用，其抗弯拉强度和弹性模量较其他各种路面材料要大得多，故呈现出较大的刚性。刚性路面在荷载作用下的弯沉变形极小，路面的破坏取决于荷载作用下所产生的疲劳弯拉应力。刚性路面主要指水泥混凝土路面。

半刚性路面是指全用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定类材料(常称半刚性材料)作为基层、底基层的沥青路面结构。这种半刚性基层材料使用前期的力学特性呈柔性，而后期趋近于刚性，如水泥或石灰粉煤灰稳定粒料类基层沥青路面。

四、路面结构组成

路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。

面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由一至三层组成。

基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层可分为无机结合料稳定类(整体型)和粒料类(嵌锁型、级配型)。对高速公路、一级公路，应采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰(二灰)稳定粒料、沥青混合料以及级配碎砾石等材料铺筑，高速公路、一级公路的底基层和二级及二级以下公路基层和底基层，除上述类型材料外，也可采用水泥稳定土、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土、石灰工业废渣、填隙碎石等或其他适宜的当地材料铺筑。

垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。各级公路当需要设置垫层时，一般可采用水稳性好的粗粒料或各种稳定材料铺筑。

例题(多选).路面结构一般有()组成。

A面层

B基层

C垫层

D土基

答案：ABC

例题(判断)：高速公路、一级公路，一般采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰(二灰)稳定粒料、沥青混合料以及级配碎砾石等材料铺筑基层(√)

第二节垫层、基层及底基层

一、垫层

1.垫层的设置原则

垫层作用：排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。

(1)地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。

(2)排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段。

(3)季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀需设置防冻垫层的路段。

(4)基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。

2.垫层材料

垫层材料可选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等粒料以及水泥或石灰煤渣稳定粗粒土，石灰粉煤灰稳定粗粒土等。若采用粗砂和砂砾料时，通过0.074mm筛孔的颗粒含量应不大于5%。采用煤渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。

3.垫层设置宽度

高速公路、一、二级公路的排水垫层应铺至路基同宽，以利路面结构排水，保持路基稳定。三、四级公路的垫层宽度可比底基层每侧至少宽25cm

例题(判断)：高速公路、一、二级公路的排水垫层应铺至路基同宽，以利路面结构排水，保持路基稳定;三、四级公路的垫层宽度可比底基层每侧至少宽15cm(×)。

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（责任编辑：gx）

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