公路造价师

公路造价工程师技术与计量单项选择题

1.目前公路工程基本建设项目一般采用()阶段设计。

A三

B一

C二

D四

答案：C

解析：目前公路工程基本建设项目一般采用二阶段设计，即初步设计和施工图设计。

2.公路路基的强度是指路基在()作用下，抵抗变形破坏的能力。

A地表水和地下水

B荷载

C自然因素

D温度

答案：B

解析：公路路基的强度是指路基在荷载作用下，抵抗变形破坏的能力。

3.高速公路和一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道，其宽度为()m。

A3.0

B2.0

C3.5

D4.5

答案：C

解析：高速公路和一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道，其宽度为3.5m。

4.挖掘机又叫单斗挖土机，()用于停机面以下的挖土作业

A反铲挖掘机

B正铲挖掘机

C拉铲挖掘机

D抓铲挖掘机

答案：A

解析：反铲挖掘机用于停机面以下的挖土作业。

5.公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的构筑物，为保证路基在外力及自重的作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求其有足够的强度和稳定性，因此，应使路基处于()。

A半刚性状

B干燥状态

C潮湿状态

D固液状态

答案：B

解析：公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的构筑物，为保证路基在外力及自重的作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求其有足够的强度和稳定性，因此，应使路基处于干燥状态，此时路基的承载力最大。

6.下列路基开挖注意事项中()是不正确的。

A开挖土方不得乱挖，严禁掏洞取

B注意边坡稳定，及时设置必要的支挡工程

C开挖应控制在一定超挖限度范围内

D开挖中，对适用的土、砂、石等材料，在经济合理的前提下，应尽量利用。

答案：C

解析：不允许超挖。

7.为避免高填方边坡被路面水冲刷，可在路肩上设置()将水流拦截至边沟或适当地点排离路基。

A明沟

B截水沟

C拦水带或路肩沟

D边沟

答案：C

解析：为避免高填方边坡被路面水冲刷，可在路肩上设置拦水带或路肩沟将水流拦截至边沟或适当地点排离路基。

8.根据软土地基在荷载作用下的变形特征，地基总沉降的发生可分为()。

A正常固结沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分

B正常固结沉降、久固结沉降和超固结沉降三部分

C瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分

D主固结沉降和次固结沉降两部分

答案：A

解析：根据软土地基在荷载作用下的变形特征，地基总沉降的发生可分为正常固结沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分。

9.桩基础适用于()。

A地基浅层土质不良，采用浅基础无法满足结构物地基强度和稳定性要求时

B当桥梁上部结构自重较大时

C当桥梁承受较大的活荷载时

D当桥梁承受较大的荷载时

答案：A

解析：地基浅层土质不良，采用浅基础无法满足结构物地基强度和稳定性要求时，需要用桩基础。

10.石笼适用于下列()条件。

A水流方向较平顺的河岸滩地边缘，不受主流冲刷的路堤边坡

B受洪水冲刷，但无滚石的地段和大石料缺少地区

C水流方向较平顺，无严重局部冲刷地段，已被水浸的路堤边坡及河岸

D水流急、冲刷严重地段及无石料地区

答案：B

解析：对于受洪水冲刷，但无滚石的地段和大石料缺少地区，可采用石笼防护。

11.设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。

A面层

B基层

C底基层

D垫层

答案：B

解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。

12.高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

A柔性

B刚性

C弹性

D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性

答案：D

解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

13.石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。

A上封层

B粘层沥青

C下封层

D防水层

答案：C

解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。

14.计算砌筑砂浆的配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。

A①—②—③—④

B②—①—③—④

C④—①—③—②

D③—①—②—④

答案：C

解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。

15.某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。

A2.5

B1.36

C1.5

D1.67

答案：B

解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50;施工期间加权平均工人人数=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系数k=50/36.667=1.36。

16.()是沥青混凝土强度构成的重要因素。

A级料强度

B粘结力

C骨架的嵌挤作用

D骨架的摩阻力

答案：B

解析：粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素，骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。

17.沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到()的压实度。

A98%

B95%

C94%

D93%

答案：A

解析：沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。

18.公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路线为()。

A应从低的一侧向高的一侧顺次碾压

B应从路基中心向两旁顺次碾压

C应从高的一侧向低的一侧顺次碾压

D没有碾压顺序要求

答案：A

解析：为了保证路拱的成型，在设有超高段路基，压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。

19.沥青混合料路面压实应按()进行。

A初压、复压两个阶段

B初压、终压两个阶段

C初压、复压、终压三个阶段

D一次碾压成型

答案：A

解析：沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。

20.水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置()。

A假缝

B缩缝

C施工缝

D胀缝

答案：D

解析：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。

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（责任编辑：xy）

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