公路造价师

为了帮助考生系统的复习公路造价师课程全面的了解公路造价师考试教材的相关重点，小编特整理编辑了2011年公路造价师考试中公路工程技术与计量辅导资料，希望对您参加本次考试有所帮助！

钢筋进场时一般不做化学成分检验。钢筋在加工过程当发现脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。

1．钢筋加工

钢筋的加工一般包括冷拉、调直、除锈、剪切、弯曲、绑扎、焊接等工序。

钢筋冷拉是在常温下对钢筋进行强力拉伸，使钢筋拉应力超过屈服点产生塑性变形，以达到提高强度 (屈服强度)的目的。冷拉时，钢筋被拉直，表面锈渣自动剥脱，因此冷拉不但可提高钢筋的强度，而且同时完成了调直、除锈工作。钢筋的冷拉可采用控制应力或控制冷拉率的方法。

2004考题．钢筋的冷拉加工可以(    )。

A．提高钢筋的塑性

B．提高钢筋的韧性

C．提高钢筋的强度

D．实现钢筋的调直

E．实现钢筋的除锈

受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：

HPB235级钢筋末端应做180度弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2．5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；当设计要求钢筋末端做135度弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；

钢筋做不大于90度的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。

除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应做弯钩，弯钩形式应符合设计要求；当设计无要求时，应符合下列规定：

箍筋弯钩的弯弧内直径除满足受力钢筋的弯钩和弯折的有关规定外，尚应不小于受力钢筋的直径；

箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构，不应小于90度；对有抗震等要求的结构，应为135度

箍筋弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

例题、箍筋弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的[   ]倍；对有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的[   ]倍。

A．5,8

B．10,15

C．3,9

D．5,10

答案： D

分析：箍筋弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

2．钢筋安装

钢筋安装或现场绑扎应与模板安装配合。

柱钢筋现场绑扎时，一般在模板安装前进行；

柱钢筋采用预制时，可先安装钢筋骨架，然后安柱模，或先安三面模板，待钢筋骨架安装后再钉第四面模板。

梁的钢筋一般在梁模安装好后再安装或绑扎，梁断面高度较大或跨度较大、钢筋较密的大梁，可留一面侧模，待钢筋绑扎或安装后再钉；

楼板钢筋绑扎应在楼板模板安装后进行，并应按设计先划线，然后摆料、绑扎。

钢筋在混凝土中应有一定厚度的保护层(一般指在主筋外表面到构件外表面的厚度)。

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