公用设备工程师

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2012公用设备工程师考试：汽轮机试题 

20、个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么?

答：个别轴承温度升高的原因：

① 负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。

② 进油不畅或回油不畅。

③ 轴承内进入杂物、乌金脱壳。

④ 靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。

⑤ 轴承中有气体存在、油流不畅。

⑥ 振动引起油膜破坏、润滑不良。

轴承温度普遍升高：

① 由于某些原因引起冷油器出油温度升高。

② 油质恶化。

21、简述汽轮机起动和带负荷过程中，监视汽缸的膨胀值的重要性?

答：汽轮机汽缸膨胀的增加是汽轮机金属温度升高的反映。每一台汽轮子机起动均有汽缸及法兰温度与汽缸膨胀值的对应关系。对于厚重的汽缸法兰，汽缸温度水平较高。如果法兰温度较低，则限制汽缸的膨胀。一般机组从起动到全速，汽缸膨胀值应在5mm左右，否则应延长汽轮机暖机时间。反过来说，如果汽缸及法兰温度水平较高，而汽缸膨胀值却不与之对应，说明滑销系统卡涩。待汽缸及法兰温度达到一定数值时，缸胀突跃到某一数值，说明机组滑销系统有卡涩现象。因此汽轮机在起动和带动负荷过程中，必须认真监视汽缸膨胀情况。

22、简述打闸停机后转子静止同时真空到零的原因?

答：汽轮机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式应是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空至零。这是因为：

① 停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。

② 如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利。

③ 如果惰走阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风磨擦损失产生的热量较多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀。

④ 如果转子已经停止，还有较高真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。

⑤ 综上所述，停机时最好控制转速到零，真空到零。实际操作时用真空破坏门调节。

23、简述蒸汽带水为什么会使转子的轴向推力增加?

答：蒸汽对动叶片所作用的力，实际上可以分解成两个力，一个是沿圆周方向的作用力FU，一个是沿轴向的作用力FZ。FU是真正推动转子转动的作用力，而轴向力FZ作用在动叶片上只产生同轴向推力。这两个力的大小比例取决于蒸汽进入动叶片的进汽角ω1，ω1越小，则分解到圆周方向的力就越大，分解到轴向上的作用力就越小;ω1越大，则分解到圆周方向上的力就越小，分布到轴上的作用力就越大。而湿蒸汽进入动叶片的角度比过热蒸汽进入动叶片的角度大得多。所以说蒸汽带水会使转子的轴向推力增大。

24、简述定期进行汽轮机超速试验的重要性?

答：危急保安器是汽机最重要的保护，必须定期进行试验，以防止飞锤锈住或运行中弹簧弹性减低，动作值下降或不动作，通过试验查出危急保安器存在的隐形缺陷。值得提出的是，有些汽轮机的透平油中含量较多，且有杂质，易使调速系统各部件锈蚀卡涩，威胁设备安全。

但是由于超速试验对叶片造成过大的应力，多做对设备也是不利的。一般制造厂要求机组运行2000小时试验一次。本厂根据实际情况，正常情况下每半年或大修后进行一次试验，特殊情况下可适当缩短试验周期，如油中有水严重、调速系统锈蚀等。

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