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惯性力

惯性力是指当物体加速时，惯性会使物体有保持原有运动状态的倾向，若是以该物体为坐标原点，看起来就仿佛有一股方向相反的力作用在该物体上，因此称之为惯性力。因为惯性力实际上并不存在，实际存在的只有原本将该物体加速的力，因此惯性力又称为假想力。它概念的提出是因为在非惯性系[1]中，牛顿运动定律并不适用。但是为了思维上的方便，可以假象在这个非惯性系中，除了相互作用所引起的力之外还受到一种由于非惯性系而引起的力--惯性力。

例如，当公共汽车刹车时，车上的人因为惯性而向前倾，在车上的人看来仿佛有一股力量将他们向前推，即为惯性力。然而只有作用在公交车的刹车以及轮胎上的摩擦力使车减速，实际上并不存在将乘客往前推的力，这只是惯性在不同坐标系统下的现象。

惯性力的引入是牛顿力学的一大耻辱，它是为了弥补在非惯性参考系中物体的运动不满足牛顿运动定律而引入的假想力。

设想有一静止的火车，车厢内一光滑桌子上放有一个小球，小球本来是静止的;现在火车开始加速启动，在地面上的人(显然他选用了一个惯性参考系--地面)看来，小球并没有运动，但是在火车上的人看来，小球沿着与火车运动方向相反的方向在运动，且加速度和火车的加速度大小相等，方向相反，对小球进行受力分析，小球只受到了重力和支持力的作用，且这两个力在竖直方向上是平衡的，根据牛顿运动定律，小球无论如何都是不会运动起来的，但是事实上车上的确实会看到小球在动。这是牛顿力学的一个局限。为了弥补这个缺陷，我们引入了“惯性力”这个概念，在处于非惯性系中的物体上人为地加上一个于该非惯性系数值相等，方向相反的加速度，因为这个“加速度”是由于惯性引起的，所以将引起这个“加速度”的力称为惯性力，这样就可以从形式上解释火车上的人观察到的现象。这只是为了能在非惯性系里面运用牛顿运动定律研究问题，事实上惯性是物体本身的性质，而不是力。

利用惯性力可以解释为什么变速运动时，阻力小于作用力而反作用力却与作用力相等。

影响混凝的主要因素

①水温：水温低影响混凝效果

②PH值：对于不同混凝剂的影响程度不同

③碱度：应保证一定的碱度

④水中杂质的性质、组成和浓度：大小不一的颗粒有利于凝聚

⑶混凝剂的配制与投加：

①混凝剂与助凝剂：

助凝剂是为了改善或强化混凝过程而投加的一些辅助药剂。

②混凝剂的配制与投加

溶解池(储液池)容积：W1=(0.2～0.3)W2

溶液池容积：

计量设备：定量投药泵、转子流量计、电磁流量计、孔口计量设备等

药剂投加：重力投加、压力投加

膜分离法的原理及分类

(1)膜：能够把流体相分隔为互不相通的两部分，这两部分之间能存在“传质”的薄的物质。

(2)膜的特征：一是无论厚度多少都必须有两个界面，两个界面分别与两侧流体相接触，二是要具有选择透过性，可允许一侧流体中一种或几种物质通过，而不允许其他物质通过。

(3)膜分离：利用膜的选择透过性能将离子或分子或某些微粒从水中分离出来的过程。用膜分离溶液时，使溶质通过膜的方法称为渗析，使溶剂通过膜的方法称为渗透。

(4)膜分离的特点

(5)根据溶质或溶剂透过膜的推动力和膜种类不同，水处理中膜分离法通常可以分为：电渗析、反渗透、超滤、微滤。

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