国际货运代理人考试

来源：   【货运代理考试');">：中国教育考试第一门户】   2012年12月11日 本文主要介绍第八章国际航空公约与第九章不正常运输及索赔的相关知识，供大家参考学习。 本文导航

• 第1页：第八章 国际航空公约

• 第2页：第九章不正常运输及索赔

　　第八章 国际航空公约
　　1 国际航空法条约简介
　　现行的国际航空法条约涉及航空运输的方方面面，例如航空运输、安全保卫、国际空运业务权、双边协定。有关空运方面的条约主要是关于统一国际空运规则的条约，八个文件，总称《华沙体制》，以以下三个文件为基础
　　1、1929年波兰华沙《华沙公约》5章41条，就国际空运的定义，运输凭证，承运人责任制度以及责任诉讼的若干程序问题做出了规定。149国家批准或加入该公约
　　2、55年荷兰海牙《海牙议定书》主要是把航空承运人对旅客赔偿限额提高了一倍，简化了运输凭证，取消了对货物运输的航行过失免责规定。131国家。规定非《华沙公约》缔约国加入《海牙议定书》具有原《华》的效力。我国58年加入《华》，75年加入《海》并声明适应于全部领土。我国与《华》缔约国之间，适用《华》；与《海》缔约国之间，适用于《海》。《华》是无过失责任这一现代概念的先驱。
　　3、《蒙特利尔第四号议定书》75年蒙特利尔三方面规定
　　①引入“特别提款权”作为赔偿金的计算单位--赔偿的责任限额为每千克17个特别提款权（相当于20美元）无论产生责任的情势如何，均不得超
　　②国际空运承运人责任制度由”主观责任制“修改为“客观责任制”，承运人需证明免责
　　③引入电子计算机储存货运资料的新方式
　　2 航空货运合同
　　一、合同是平等主体的当事人为实现一定目的，以双方或多方意思表示一致，设立、变更、终止权利义务关系的协议。
　　二、空运合同--航空承运人与消费者之间，依法就提供完成以民用航空器运送服务达成的协议。
　　三、空运合同特征：双务合同；诺成合同；格式合同；有名合同
　　3 华沙体制在航空货运中的应用

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• 第2页：第九章不正常运输及索赔

　　第九章 不正常运输及索赔
　　1 货物的不正常运输--货物在收运及运输过程中由于工作的差错而造成的不正常情况
　　一、货物破损--破损（外部或内部变形，使货物的价值可能或已遭受损失）和内损（包装完好而内装货物受损，收货以后或交海关时发现）
　　二、处理:收运时--拒绝收运；出港操作时--破损，无内物损坏，加固包装；严重破损，内物损坏，停运，通知发货人或始发站，征求意见处理。交接中转货时，轻微破损，在TRM备注栏中说明破损情况；严重破损，拒绝转运
　　三、无人提的货
　　1、抵货14天后，因下列原因造成无人提取时，称为无人提取的货物
　　--货运单所列地址无此收货人或收货人地址不详
　　--收货人对提货通知不予答复
　　--收货人拒绝提货--收货人拒绝应付有关货款
　　--出现了一些影响正常提货的问题
　　2、到付运费的收取--目的站填开CCA，向始发站结算所有费用；始发站负责向托运人收付到付运费和目的站产生的其他所有费用
　　3、无人提货通知
　　无人提货情况通常发出无法交付货物通知单IRP应交给始发站的出票航司或当地代理人，填开的单位，出票承运人的财务部门应有副本
　　2 变更运输
　　1、托运人在货物发运后，可对货运单上除声明价值和保险金额外的其他各项变动，要求变动时，应出示货运单并保证支付由此产生的费用，其要求，在收货人未提货或还未要求索要货运单和货物，或者拒绝提货的前提下。托运人的要求不应损害承运人及其他托运人的利益，要求难以做到时及时告知。
　　2、变更运输范围
　　①费用方面--运费预付改为运费到付，或反之；更改垫付款的数额
　　②运输方面--始发站撤货；任一站停运；更改收货人；要求运回始发站机场；变更目的站；中途或目的站退运
　　3、变更运输的处理方式
　　①发运前--费用面，收回原货运单，据情况补收或返回运费，按航司收费标准向托运人收取变更运输手续费、货运单费；运输面，退货时，向托运人收回货运单正本，扣除已发生的费用后余款退回托运人
　　②发运后和提货前，费用面，填写货物运费更改通知单CCA，根据不同情况补收或退回运费，并按航司收费标准向托运人收取变更运输手续费；运输面，及时与承运人联系，费用多退少补，向托运人收取变更运输手续费
　　3 货物的索赔

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