国际货运代理人考试

来源：   【货运代理考试');">：中国教育考试第一门户】   2012年6月18日 本文主要介绍航空货物运价体系、国际航协运价、航空运输的定价原则与我国国内航空货物运价体系的相关内容，供大家参考。

　　航空货物运价体系
　　协议运价 是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。
　　目前航空公司使用的运价大多是协议运价，但在协议运价中又根据不同的协议方式进行如下细分：
　　长期协议
　　短期协议
　　包板（舱）
　　死包板（舱）
　　软包板（舱）
　　销售量返还
　　销售额返还
　　自由销售也称议价货物或是一票一价
　　国际航协运价
　　国际航协运价是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册——TACT RATES BOOK，结合并遵守国际货物运输规则——TACT RULES共同使用。按照IATA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价
　　航空运输的定价原则
　　数量折扣原则 随着运输重量的增大，运价越来越低，这实际上是使用定价原则中的数量折扣原则，通过这个原则，保证飞机的舱位有充分的货物。从以上北京到汉城就可以看出，45kg的运价是18元／kg，100kg的运价是17.17元/kg，300kg的运价是15.38元/kg。重量越大，运价越低。
　　运距的因素 这是一个基本因素，运距越长运价越高。这是因为运距越长，运输的消耗越大，因此运价越高。
　　根据货物性质定价 国际航协根据产品的性质分为在普货运价的基础上运价附加和运价附减，例如：对于活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、急件等货物采取附加的形式，对于书报杂志、作为货物运输的行李采取附减的形式。
　　纵观现有的运价主要有两个特点：运价是货物重量和距离的函数；另外还要考虑到运输货物的不同，即不同的货物，运价也有区别。
　　我国国内航空货物运价体系
　　我国民航系统从1998年9月1日起，对原先的国内航线运价体系作了调整与修改，按新运价结构执行，即为：
　　最低运费（代号M） 每票国内航空货物最低运费为30元。
　　普通货物运价 普通货物运价包括基础运价和重量分界点运价。
　　基础运价为45kg以下普通货物运价（代号N），费率按照民航总局规定的统一费率执行。重量分界点运价，45kg以上普通货物运价（代号Q）由民航总局统一规定，按标准运价的80％执行。此外，航空公司可根据运营航线的特点，建立其他重量分界点运价，共飞航线由运营航空公司协商协定，报民航总局批准执行。
　　等级货物运价（代号S） 生物制品、植物和植物制品、活动物、骨灰、灵枢、鲜活易腐物品、贵重物品、机械、弹药、押运货物等特种货物的国际航空运费按普通货物标准运价的150％计收。
　　指定商品运价（代号C） 对于一些批量大、季节性强、单位价值小的货物，航空公司可建立指定商品运价，运价优惠幅度不限，报民航总局批准执行。

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