环境影响评价师

2.2设计要点

2.2.1

公路环境保护总体方案设计应综合考虑路网规划、交通量、工程建设条件等，所推荐的路线应是可为环境所接受的方案，并着重进行以下方面的分析：

——路线及其相邻路网交通量增减变化所带来的噪声、废气的影响;

——对沿线农田水利设施与水土保持的影响;

——开挖与填筑路基对自然植被覆盖的影响;

——处理工程地质病害、开挖隧道等改变水文地质情况后对农作物的影响;

——对生态环境分割所带来的影响;

——同城镇规划、行政区划的配合及其影响;

——对文物、遗址、古迹、风景区等的影响;

——线位与环境敏感点的距离及其影响。

2.2.2公路选线应结合地形、地物，针对路线所处区域的不同环境特征，考虑不同的环境保护对象进行相应的设计。

2.2.2.1平原、微丘区公路应着重论证以下影响因素：

——填方、取土、弃土对农业资源、土壤耕作条件的影响;

——对农田水利排灌系统的影响;

——路面径流对养殖业水体的影响。

2.2.2.2重丘、山岭区公路应着重论证以下影响因素：

——高填、深挖对自然景观、植被的影响;

——公路的分割与阻隔对珍稀动植物资源的影响;

——对水土流失的影响;

——开挖、废方堆弃、爆破作业等诱发地质灾害的影响。

2.2.2.3绕城线或接城市出入口的公路应着重论证以下影响因素：

——拆迁的影响;

——阻隔出行、交往的影响;

——交通噪声的影响;

——环境空气污染的影响。

2.2.3线形设计应合理采用技术标准及其指标，着重优化以下几方面：

——平、纵线形组合设计应能使汽车匀速行驶;

——互通式立交、匝道及其各类出人口的线形设计应能使车流顺畅运行;

——设置平面交叉时应采用较高平、纵指标并作好渠化设计，以使车流通畅，避免堵塞;

——环境敏感点附近的路段，宜采用较高平、纵指标，避免设置急弯、陡坡、爬坡车道等。

2.2.4路基设计应结合工程地质条件，贯彻因地制宜、就地取材的原则作好环境保护设计，并符合下列要求：

——对取土、石、砂砾料的料场，应考虑其位置、开采方式、数量等对坡面植被、河道流向等的影响;

——对弃方的位置、数量应考虑其对自然环境的影响;

——路基综合排水系统应与当地排灌系统协调。

2.2.5

互通式立交设计应针对互通式立交区地形、地质条件，以及互通式立交区周围自然环境、社会环境等特点，结合互通式立交主体工程考虑立交区环境设计方案，并符合下列规定：

——在满足互通式立交使用功能的同时，应考虑交叉型式、布局的美观;

——综合考虑互通式立交区周围自然环境进行上跨主线与下穿主线的方案比较，合理确定桥上纵坡及桥头路基高度;

——立交桥结构型式、跨径、桥长本身应成比例，应与立交区周围环境相协调;

——根据路线总体景观设计方案，做好立交区绿化设计;

——立交区综合排水系统应与路线综合排水系统统一考虑。

2.2.6隧道设计应结合地质、水文、气象、地震等情况，考虑施工和营运环境进行多方案论证，并符合下列要求：

——隧址的选择应综合考虑接线设计、洞内外排水系统、弃碴处理、施工和营运管理等，并提出必要的环境保护措施;

——隧址通过含有有害气体的地层时，应预测对施工、营运的影响，并提出防治措施;

——隧址应避开或保护储水结构层和蓄水层，保护地下水径流和地表植被。

2.2.7服务区、管理设施设计应结合自然景观选择适宜的位置，并符合下列要求：

——对生活废水、废弃物等进行综合治理;

——污染防治措施应进行多方案比选;

——拟分期实施的防污染设施应论证并确定实施年限;

——有条件时，结合周围环境进行景观设计。

2.2.8施工组织设汁应采取必要措施防止或减缓对环境空气、声环境、水环境的影响，并符合下列要求：

——作好施工便道的调查与设计;

——应采取临时工程措施，以确保受干扰地段的排灌系统不被中断;

——应采取预防措施，使施工作业产生的粉尘污染减至最低限度;

——沥青混合料拌和厂位置应远离居民区;

——限定产生高噪声的施工机械的作业时间;

——对爆破作业应采用能保证路基与边坡稳定并尽可能减少对环境扰动的施工方法。 

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