环境影响评价师

本文为2013年环境影响评价师考试《环境影响评价技术导则与标准》教材第五章地表水环境质量标准详细阐述，希望本文能够帮助您更好的全面学习2013年环境影响评价工程师考试的重点知识!

七、声环境影响评价范围

声环境影响评价范围依据评价工作等级确定。

(1) 对于以固定声源为主的建设项R (如工厂、港口、施工工地、铁路站场等)

♦满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外200 m为评价范围;

♦ 二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区 类别及敏感目标等实际情况适当缩小;

♦如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200 m处，仍不能满足相应功能 区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。

(2) 城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目

♦满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200 m以内为评价范围;

♦ 二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区 类别及敏感目标等实际情况适当缩小;

♦如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200 m处，仍不能满足相应功能 区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。

(3) 机场周围飞机噪声评价范围

♦应根据飞行量计算到LWECPN为70 dB的区域;

♦满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各6?12 km、侧向各1?

2 km的范围为评价范围;

♦ 二级、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感

目标等实际情况适当缩小。

八、环境噪声现状调查与测量

 

1. 现状调查基本内容

(1) 影响声波传播的环境要素调查

调查建设项目所在区域的主要气象特征：年平均风速和主导风向、年平均气温、 年平均相对湿度等。

收集评价范围内1 : 2 000?50 000地理地形图，说明评价范围内声源和敏感目 标之间的地貌特征、地形高差及影响声波传播的环境要素。

(2) 评价范围内现有敏感目标调查

调查评价范围内的敏感目标的名称、规模、人口的分布等情况，并以图、表相 结合的方式说明敏感目标与建设项目的关系(如方位、距离、高差等)。

(3) 声环境功能区划和声环境质量现状调查

调查评价范围内不同区域的声环境功能区划情况，调查各声环境功能区的声环 境质量现状。

(4) 现状声源调查

建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声 值相对较高时，需对区域内主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情 况进行调查。

有厂界(或场界、边界)噪声的改、扩建项目，应说明现有建设项目厂界(或 场界、边界)噪声的超标、达标情况及超标原因。

2. 现状调查基本方法

环境现状调查的基本方法是：收集资料法、现场调查法、现场测量法。评价时， 应根据评价工作等级的要求确定需采用的具体方法。

为了提高环境现状调查的效果，在调查中可运用照相、录音、录像等直观显示 的手段。

3. 现状测量点布置原则

(1) 布点范围。布点应覆盖整个评价范围，包括厂界(或场界、边界)和敏感 目标。当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。

(2) 评价范围内没有明显的声源(如工业噪声、交通运输噪声、建设施工噪声、社会生活噪声等)，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。

(3) 评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项 目为改、扩建工程，应根据声源种类釆取不同的监测布点原则。

①当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响， 又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处;为满足预测

需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。

②当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感 目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源 不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪 声的验证和计算求得。

③对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目标处，测点数量可根 据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设3?9、9?14或12?18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算 求得。

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