环境影响评价师

(2) 施工期除釆用“就近便道法”分流车辆外，还应与交通管理部门协商，合理安排施工车辆的路线和时间，减少对城市交通的影响。

(3) 扬尘是施工期最突出的污染源，施工中应严格按照北京市有关防治扬尘的规定要求，切实做好施工开挖面、施工场地、施工办公生活区、渣土堆放和运输等 施工活动中的扬尘防治工作。

(4) 做好施工期排水工程，主要工点应设置临时性的沉砂池和化粪池，并修建 排污管线至规定的排放点，严禁在水源七厂、水源三厂水源保护区内及京密引水渠附近区域设置垃圾、废弃物堆放点，以保护沿线地表水体和地下水源的环境质量。

(5) 施工期应按国家标准及北京市的法规，安排施工方式和时间，防止施工噪声对沿线环境造成严重影响，必要时釆取工程措施减低施工噪声。

(6) 妥善处理市民投拆，建议施工单位成立“信访办”，及时解决居民投诉，尽量争取市民的支持和谅解。

(7) 加强施工期地下水赋存情况的观测、预报工作，实时监控，对可能发生涌水的地带应及时釆取有效措施治理，以防涌水等突发性事件发生。

(8) 建设单位和施工单位应及早与北京市渣土管理处联系，按渣土管理处指定的消纳场地消纳渣土，渣土运输车辆应满足有关规定要求。

1. 运营期环境污染防治措施及建议

(1)工程沿线用地规划建议工程沿线土地的合理规划和利用，对预防工程建设引发的环境污染，其意义非常突出。为此，本评价提出以下土地规划和利用建议：

①随着马家堡西路(红线宽度50 m)和本工程的建设，沿线地带将有较大发展。

为预防地铁振动影响，沿线地带开发时，其新建I类建筑应距线路30m以远、II类建筑应距线路40 m以远。

②地方政府应结合城市规划和改造计划，逐步改变车站风亭周围建筑的使用功 能，使之成为商业、办公用房。K2地面线路区间应根据GB/T 15190—94规定，用地范围外45 m±5 m区域调整为声环境功能4类区。

③结合本报告提出的污染防护距离，尽早制定工程沿线土地利用规划，限制某 些对环境要求严格的产业发展，阻止居民区、学校、医院等敏感点向轨道交通这一噪声、振动源靠近。

(2) 工程设备选型、线路(构筑物)布置建议

①在本工程车辆选型中，应考虑其噪声、振动防护措施及其指标，优先选择噪 声、振动值低，结构优良的车辆。

②风机和冷却塔是轨道交通地下区段对外环境产生影响的最主要噪声源，因而 风机和冷却塔应根据本报告的要求合理选型。

③风亭、冷却塔设置应力求其与周边城市功能融合、与周边建筑风格相协调; 并布置在下风向，排风口朝向道路、进风口背向道路。

④在车辆段、停车场的平面设计中，应将办公楼、低噪声车间等尽量布置在靠 近敏感点侧，而将锅炉房、空压机间等高噪声设备布置在对侧，并在场段空地植树 绿化，以降低场段作业噪声对外环境的干扰。

(3) 施工管理建议

①对万松老人塔、元大都下水道遗址应及早探明其埋深、涉及范围等情况，并 提出详细的文物保护施工方案，并对宣武门天主堂和万松老人塔加强施工期振动环境监控和管理，确保工程施工对其不构成影响。

②动物园大门西侧虎皮墙为乐善园文物之一，动物园内所设地铁风亭及出入口 建筑形式、体量、色调应与乐善园建筑风格相协调，高度应满足乐善园文物保护规划有关要求，并制定详细的施工期保护措施，列入施工设计。

③加强施工期地下水赋存情况的观测、预报工作，实时监控，对可能发生涌水 的地带应及时采取有效措施治理，以防涌水等突发性事件发生。______________________________

分析：

环境保护措施是环评文件核心的内容，应注意：(1)根据《环境影响评价法》的有关要求，环保措施应是规定性措施而不是建议性措施;(2)在各要素评价的基础上针对 各要素提出有针对性的措施，不能没有评价而有措施，评价认为没有影响的就不应该有措施，不能一方面评价认为合理，另一方面还要求进一步采取措施;(3)处理好省前评 价与项目今后发生变更的问题，报告书提出的措施应是针对省前工程的情况，不能提出工程发生变化后应采取的措施，工程变更情况应按《环境影响评价法》的有关要求办理。

④对位于水源七厂防护区和水源三厂地下水补给区，设计应优先考虑釆用盾构法进行施工;否则，应釆取有效的防水、阻水措施。

⑤建设单位和施工单位应及早与北京市渣土管理处联系，按渣土管理处指定的消纳场地消纳渣土，渣土运输车辆应满足有关规定要求。