二级结构师

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我们对HUT-1桥面防水涂料主要进行了以下项目的性能测试：

此外，还进行了热碾压后防水层的渗透试验及防水层裂缝开合疲劳试验。

①热碾压后防水层的渗透试验方法及结果。

·试验方法

a. 成型透水砂浆抗渗试模。

b.在砂浆试模上涂刷桥面防水涂料，厚度lmm.

c.将防水涂膜成型后透水砂浆试块快放在轮辙模上排列紧密，上铺2cm厚度沥青石屑，温度125℃。

d.模拟轻、中型8T，10T压路机各碾压4遍，碾压温度120℃。

e.取出试快，剥去沥青石屑，用砂浆渗透仪进行透水试验。

·试验结果

0.1MPa，30min不渗水。

②防水层裂缝开合疲劳试验参数及结果。

·试验参数

裂缝开会变化量： 0.5mm、变化频率：24Hz、循环次数：200万次。

·试验结果

经历200万次试验后，防水层与试验前一样，未发生开裂。

三、桥面混凝土防水剂研究

1. 研究目标

桥面钢筋混凝土有预制的，也有现浇的;有预应力的，也有非预应力的，这么大的面积，又不是一个单位施工，要保证混凝土桥面板整体防水抗渗性能是困难的，因此要研究一种强渗透性防水抗渗剂能够渗透入混凝土桥面板内Icm以上，堵塞混凝土毛细孔和微细裂纹，能够使混凝土表面抗渗压力提高到0.2MPa以上。

2. 研究内容

(l)主剂的选择

参照国内外有关资料主剂选择了一种既有胶体特征，又具有碱性溶液特征的胶体溶液，经过微孔过滤细化及掺加潜伏型硬化剂研制成了混凝土表面(渗透型)防水剂(HUG-13)。

(2)防水抗渗透剂渗透硬化机理

当防水剂渗入混凝土孔隙后，防水剂首先与混凝土溶解的Ca(OH)2和Mg(OH)2反应，生成白色胶体——氢氧化钠，水化硅酸钙和水化硅酸镁。这种反应无论是在稀的或浓的溶液中，都很容易而且能较快发生。从而堵塞混凝土内部孔隙。封闭毛细孔道，增加密实度形成可靠的永久性的防水层。

在施工后期，渗入混凝土孔隙而未与Ca(OH)2和Mg(OH)2反应的胶体，将在潜伏型硬化剂作用下，生成硅酸凝胶。

由于上述两种胶体均不溶于水，因而使混凝土具有永久的防渗防腐功能。

(3)防水抗渗性能试验

根据本项目技术要求，并参照国内外渗透型水泥防水剂的试验要求，我们对HUG-13高架桥桥面防水抗渗剂进行了以下项目的试验：

序号 测试项目 性能指标

1 外观 无色透明、元气味、不溶于水

2 粘度 105±1s

3 密度 >1.0

4 PH值 10±1

5 渗透性 24h渗透深度>10mm

6 不透水性 >0.2MPa

四、桥面防水层施工

1. 桥面防水层具体技术要求

(1)桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

(2)防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8～10年)。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

(3)在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第 2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa.

(4)喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa.

(5)防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

(6)防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。

(7)防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。

2. 桥面混凝土构造要求

为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当拉毛处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱，裂缝创造良好的条件。具体拉毛要求如下：

拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm.

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（责任编辑：中大编辑）