中级经济师

为帮助考生顺利通过2014年经济师考试，中国经济师考试网小编特为考生整理了2014年中级经济师考试《公路运输专业》知识点，希望能够帮助您更好的备考2014年经济师考试!

第三节 城市公共电汽车客运系统

一、城市公共交通线网的概念和基本类型

(一)城市公共交通线网的概念

1.含义：指一个城市内所有公共交通线路构成的网络，只有一组互相衔接的线路交织在一起，才能够成公共交通线网的有机整体。

2.四大要素：线路的首末站、具体走向、中途设站、线路间的相互连接

(二)城市公共交通线网的基本类型

1.放射型线网：指大部分的线路汇集于城市的中心区，另一端分别延长到城市四周与市郊。

(1)优点：为任何地区组织方便的公交服务，各区居民能直达地往返于市中心地区;使边远地区居民不须换车就一次乘车到达市中心。

(2)缺点：对改造后的城市出现新的商业文化中心的交通带来了迂回的多次转换车的困难，增加了公共交通车辆上下车的交替频率;增加了城市用地紧张，且容 易造成客流过于集中于市中心，影响道路通行能力;因为两点间相互联系的线路最长，对组织客运联系是最不方便的;交通过于复杂，消耗时间多，从而降低了通行 能力。

2.方格型线网(棋盘型)：指有若干条相互平行排列的线路与另外若干条具有相同特点的线路大致相交成直角组成的。

(1)优点：用地容易，征地方便;交叉点和枢纽点分布均匀，当客流集中时，可能组织平行线路上的复线运输。

(2)缺点(注意：非直线系数较大，在1.4左右)：非直线系数较大，限制了主次干道的明确分工;线网密度过大时，容易造成交通拥塞，降低通行能力。

3. 放射环型线网：在放射型线网的基础上，加上一些闭合的环型线就形成了放射环型线网。

(1)优点(注意：非直线系数的平均值最小，在1.1左右)：市中心区与各区及市区与郊区之间联系方便，直接，非直线系数的平均值最小。

(2)缺点：容易造成市中心压力过重，其交通的机动性较方格型差。

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（责任编辑：xy）

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