中级经济师

座位优化控制（难点）

座位优化控制是在市场细分和差别定价的基础上，根据各票价等级的需求预测结果，本着“座公里收入最大”的原则，把可销售的座位合理分配到各等级上去。

座位优化控制的核心是把座位保留给最有价值的顾客。座位优化分配的过程实质是不断评估航班座位的潜在价值，然后把座位分配给能够给航空公司带来最大价值的航程和等级。影响航空公司座位价值的因素有：

(1)航班可销售的座位数。对于一定的需求，航班可销售座位数越少，座位价值越高; (2)多等级票价体系。定价直接决定了座位的出售价格;

(3)各航程各等级的需求及需求的不确定性。利用航班座位的航程的高等级需求越多，航班座位越有价值;

(4)航线结构。在城市对航线上，座位的价值仅受城市对需求的影响;在有联程航班的航线上，座位价值受到当地需求和联程需求的影响;

而在轮辐式航线网络上，一个航段上的座位可能被多个不同航程的旅客所利用，这个航段上的座位价值会受到利用这个航段的航程的需求的影响座位优化控制的方法有RSL法(RSL--Reserve Seat Logic)和期望边际收益法(EMSR—Expected Marginal Seat Revenue)

(一)使用RSL法进行座位分配

RSL法向各等级分配座位的基本思路是：由于运价低的旅客先订座，等到运价较高的旅客订座时，座位很可能已经全部被运价较低的旅客占用了。因此，必须预先根据各等级旅客的需求预测数，为价值高而订座晚的旅客预留座位;同时要保证高运价旅客能够利用低等级的座位，即低票价能够获得的座位高票价也能获得。

(二)EMSR方法

一种简单的使用EMSR方法分配座位的思路是，对于剩余n个空座的航班，计算其相对于客观市场需求第n个座位的期望边际座位收益EMSR(n)，这个期望边际座位收益相当于这个座位的机会成本，只有当某等级的票价大于这个机会成本时，才给该等级分配座位。在此仅以一个实例来说明这种分配方式。

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