中级经济师

构建可持续的综合运输体系

一、环境

（一）自然环境

1.原生环境（第一环境）

2.次生环境（第二环境）

（二）社会环境（人类生存环境的中心层次）

二、次生环境影响评价

（一）含义及目的

（二）内容：社会经济环境评价和自然环境评价两个相互关联的部分

（三）交通次生环境影响评价的特点

1.总体属于间接影响评价

2.进行定量分析的难度大

3.影响因素多

（四）交通次生环境影响评价的空间范围

1.直接影响区

2.交通建设项目沿线范围

3.间接影响区

（五）交通次生环境影响评价的时间范围：尽可能长

一、交通规划：对象维（核心）、时间维和空间维（主线）事物维

二、铁路发展规划

（一）规划内容

1. 路网规模

2. 路网结构

3. 路网质量

4. 技术水平

（二）2020年的规划目标

铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。2020年全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。

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