中级经济师

(三)某汽车运输公司2008年完成货物运量100万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入2 400万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为12万次，共发生各类货运质量事故100车次，其中货损42次，货损吨数400吨，货差48次，货差吨数10吨，其他10次;发生各类行车安全事故76起，其中责任事故62起，非责任事故14起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失26000元，其中货运质量事故赔偿金额9600元，行车安全经济损失16 400元。

91. 该公司当年货运质量事故频率为( )次/百万吨公里。

A.0.5

B.0.75

C.1.0

D.1.25

E.1.5

[答案]：D

[解析]：货运质量事故频率=货运质量事故次数/报告期货物周转量(百万吨公里)=100次/(100万吨*80公里)=1.25次/百万吨公里。

92. 该公司当年货运事故赔偿率为()。

A.0.025%

B.0.035%

C.0.04%

D.0.045%

E.0.05%

[答案]：C

[解析]：货物事故赔偿率=货运事故赔偿金额(元)/同期货运总收入(万元)=9600元/2400万元=0.04%

93. 该公司当年货损率为( )。

A.0.03%

B.0.035%

C.0.04%

D.0.045%

E.0.05%

[答案]：C

[解析]：货损率=货物损坏件(吨)数/同期货物总件(吨)数=400/100 0000=0.04%

94. 货损金额在500元至3 000元的货运质量事故为( )。

A.重大事故

B.大事故

C.小事故

D.一般事故

E.责任事故

[答案]：B

[解析]：大事故是指货损金额3000元至500元的事故。

95. 该公司在今后服务质量管理中应采取的主要措施有( )。

A.加强运输过程的安全管理

B.提高车辆的技术速度

C.加强装卸环节中的质量管理

D.完善各项运输合同制

E.提高车公里产量

[答案]：AC

[解析]：根据资料，主要是反映了该汽车运输公司在行车安全和货运质量方面的问题，所以主要从这两方面改善。

(四)某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。

96. 该线路车辆的平均营运速度为( )公里/小时。

A.15

B.20

C.25

D.30

E.35

[答案]：B

[解析]：营运速度=(2×线路长度)/周转时间=(2×30)/3=20

97. 该线路车辆的行车间隔为( )分钟。

A.12

B.10

C.8

D.6

E.4

[答案]：A

[解析]：行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12

98. 该线路车辆的计划车容量定额应为( )车。

A.50

B.55

C.60

D.66

E.70

[答案]：B

[解析]：计划车容量定额=额定载客量×满载率定额=50×110%=55

99. 该线路最佳的平均站距应为( )公里。

A.0.3

B.0.5

C.0.7

D.0.9

E.1.0

[答案]：C

[解析]：利用最佳平均站距的公式得到：[(5×3×1)/30]×1=0.5，根号下0.5等于0.7

[试题点评]：参见教材第230页。

注意：本题"5公里/小时"与"上下车时间为1分钟"单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。

100. 确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有( )。

A.满足乘客出行时间消耗最小

B.满足乘客非乘车时间消耗最小

C.提高车辆营运速度

D.结合城市道路实际条件

E.遵循城市有关交通法规

[答案]：CDE

[解析]：需要充分考虑以下几个因素：能使车辆的营运速度尽量提高;客流的主要集散点应考虑设置停车站点;城市道路的实际条件;要考虑有关的城市交通法规等。

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