中级经济师

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经济师考试中级民航运输专业预习辅导(29)

第三节 不正常航班的处理

一、一般规定

航班正常是指飞机在班期时刻表上公布的离站时间前关好机门，并在公布的离站时间后15分钟内起飞，又在公布的到达站正常着陆的航班;反之则为航班不正常。

航班不正常包括航班提前起飞、延误、取消、合并、加降、备降和飞越等不正常情况。

由于机务维护、航班调配、商务、机组等承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应当向旅客免费提供餐食和住宿等服务。

航班延误两小时以上，原则上每八小时免费提供一次饮料。正值用餐时间应免费提供餐食。

航班延误时间比较长或过夜，应免费安排住宿。 由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发站延误或取消，承运人可协助旅客安排餐食和住宿，费用应由旅客自理。

航班在经停地延误或取消，无论何种原因，承运人应负责向经停旅客免费提供膳宿服务。

航班延误或取消时，承运人应迅速及时地将航班延误或取消等信息通知旅客，做好解释工作，提供良好服务;并按规定依照旅客的要求，做好后续航班座位安排和退票工作。

二、信息发布

如果在旅客抵达起飞机场之前办理乘机手续部门得知航班将延误超过60分钟或取消，由售票处根据旅客的联系电话通知航班的变更时间;如在办理乘机手续后航班发生延误，延误不超过l0分钟可不需要通知旅客;

延误超过10分钟至15分钟或取消的情况，应立即通知旅客，并告知旅客该航班预计登机时间或航班取消后的安排，航班延误信息部确定的，应每隔30分钟通报一次动态信息。

航班延误后应根据旅客的要求和飞机的载量，积极帮助旅客办理改乘航班或退票手续。

第四节 载重与平衡原理及有关业务文件

说明：在2009版考试指导用书中，本节内容是第七章第五节。

一、飞机的最大业务载重量的计算

(一)飞机的最大起飞重量(MTOW)

飞机的最大起飞重量是由飞机制造厂家规定的，在一定条件下适用的飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。

(二)飞机的最大着陆重量(MLDW)

飞机的最大着陆重量是在飞机设计和制造时确定的，飞机着陆时全部重量的最大限额。

(三)飞机的最大无油重量(MZFW)

飞机的最大无油重量是指除去燃油之外所允许的最大飞行重量。

(四)飞机的基本重量(BW)

飞机的基本重量是指除去业务载重和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量。它包括空机重量、附加设备重量、空勤组及随身携带物品重量、服务设备及供应品重量和其他应计算在基本重量之内的重量。

(五)飞机的起飞油量(TOF)

飞机的起飞油量是指飞机执行航班任务时携带的全部燃油量。它包括航段耗油量和备用油量两部分。

(六)实际业务载重量

实际业务载重量是指飞机上实际装载的旅客、行李、邮件和货物的重量之和。

(七)操作重量

操作重量是指除去业务载重量以外已经做好飞行准备时的重量。

经典例题：从上海飞往北京的航班，备降机场选在天津。上海至北京的飞行时间为1小时4分钟，北京至天津的飞行时间为30分种，飞机平均每小时耗油量为4200千克，该航班应带( )千克的起飞油量。

A.12250 B.7000 C.5250 D.6300

【答案】A

【答案解析】航段耗油量=(航段距离/飞机平均地速)×平均小时耗油量;备用油量=(目的站与备降机场的距离/飞机平均地速+45/60)×平均小时耗油量。

上海飞往北京应带油4200×(100/60)=7000(千克);北京至天津备用油量=4200×(30/60+45/60)=5250(千克)。

所以，该航班应带起飞油量=上海飞往北京应带油量+北京至天津备用油量=7000+5250=12250(千克)。

二、过站业载的计算

对于多航段航班的中途站来说，除了要正确计算本站的最大业务载重量外，还要确定本站的过站业载，然后从最大业务载重量中扣除过站业载，这才是本站可以利用的业务载重量。

三、飞机的载重平衡

(一)飞机的平衡 飞机的平衡指的是一架飞机的重心位置。它对飞机的稳定性、可控性和飞行安全是极重要的。

1.俯仰平衡;

2.横侧平衡;

3.方向平衡;

4.飞机的重心。 .

飞机的重心是指飞机的重力(即各部位重力的合力)的着力点。

(二)重心位置的表示方法

1.平均空气动力弦(MAC)

假想一个矩形机翼，其面积、空气动力特性和俯仰力矩等都与原机翼相同。该矩形机翼的翼弦与原机翼某处的翼弦长度相等，则原机翼的这条翼弦即为平均空气动力弦，用MA表示。

2.重心位置的表示方法

重心位置=重心投影点与平均空气动力弦前缘的距离/平均空气动力弦的长度×100%MAC

2.重心位置的表示方法

重心位置=重心投影点与平均空气动力弦前缘的距离/平均空气动力弦的长度×100%MAC

(三)重心位置的计算方法

1.代数法

重心相对基准点的距离=所有力矩之和/总重量

2.站位法

站位是用来表示飞机任何一点位置的一种度量单位。计算公式见考试用书第161页。

3.指数法

指数法是为了便于计算飞机的重心位置而采用的一种和力矩有一定关系的数值，这种数值是人为制定的。

4.平衡图表法

载重平衡图表一般分为以下三种：

(1)载重表及载重电报(LOADSHEET AND LOADMESSAGE)

(2)平衡图(WEIGHT AND BALANCE MANIFEST)：

(3)载重指示表(LOADING INSTRUCTION)。

四、配载结果不正常情况的处理

(一)超载

超载时按以下顺序拉下适当的载量：

1.货物和邮件;

2.行李;

3.旅客。

(二)重心位置不符合要求

1.倒舱位;

2.卸货;

3.调换旅客座位;

4.加压舱油或压舱物。

五、出港航班商务运输业务文件

出港航班商务运输业务文件是出港航班运输量的原始记录，是机场商务部门组织日常运输生产的依据。

(一)国内航班商务运输业务文件

1.出港航班旅客舱单(出港旅客登记表);

2.货邮舱单;

3.载重表和平衡图。

(二)国际航班

1.旅客舱单(Passenger Manifest);

2.货邮舱单;

3.载重表和平衡图;

4.总申报单。

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