一级计量师

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巧安地中衡 安全省费用

在多年的地中衡安装工作中，我们摸索出一套节省人力物力和安装费用，而且又比较安全的大梁整体安全下坑方法。我所近几年用此法安装多台地秤都获得了成功。

以（3×7）米30吨A型地秤安装为例，具体操作过程如下：

①首先安装好坑下四角支座和大杠；

②用滚木把2根7米大梁分别放置在地基两沿；

③在距地基两端约2米处横放2根长4米、直径15厘米以上的厚壁无缝钢管；

④把两根7米大梁，用撬杠撬到横钢管上，待确认放正压稳后，先两头后中间，依次安装好横梁，要切记测量秤框架的对角线，以防角斜。横梁安装牢固后，再安装3根小长竖梁，此时整个秤框已安装牢固，并稳架于地基之上。

⑤秤框下坑准备工作：地基四角用砖块垒8个对称斜砖墩，砖块要铺平，砖要垒14层。用4根长2.5米、直径10厘米以上的铁杠或厚壁无缝钢管，对称斜放在8个墩上，再用8#或10#铁丝绕10圈，吊装起整个地秤大框。

⑥秤框下坑：用撬杠逐角撬起，再加一层砖块，待四角铁丝和铁杠都均匀受力平稳后，去掉2根4米横钢管；这样整个地秤大框已平稳地吊在地基之上。然后逐角用撬杠撬起，慢而平稳地一层层去掉砖块。循序渐进，秤框平稳下降，直到把砖块去至秤框四角吊环与下支座平稳接触为止。

到此，地秤整体大梁框架已平稳安装成功，整个安装过程，不用吊车，不用倒链和千斤顶，只用七八个人工和几百块砖，省人省时省费用，安全可靠。

全电子汽车衡故障

目前连云港港务局有12台电子汽车衡，由于港口货运量较多，电子汽车衡使用频繁，因此故障较多。下面笔者简要分析一下电子汽车衡故障检修方法。

一、故障诊断

（一）查找故障位置

最简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下：将接线盒至仪表的信号电缆线解脱，将模拟器的插座插入仪表接口J1，接通电源，看仪表工作是否正常。如果仪表工作正常，说明故障在秤台；如仪表工作不正常，则故障在仪表。

（二）秤台故障分析

1.限位装置：限位装置有横向和纵向两种，检查限位装置的限位间隙是否正常，一般应调整在（2~3）mm。

2.接线盒：首先检查接线盒有无水气侵入，如有水气，用酒精擦洗，然后用吹风机吹干。查找接线有无短路。在接线盒里，用万用表测量屏蔽线与其它各线和秤台的电阻，有无泄漏和短路。同时检查各导线与地线或信号电缆外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路。

3.传感器：查找传感器故障步骤如下：在接线盒内用万用表检查正激励和负激励间电阻值（在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上侧），其阻值大约为400欧/传感器数。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间电阻，其阻值大约为2500欧/截面数，如果发现阻值不对，按下一步继续查找。逐次断开传感器，用上述方法，测量正负激励端或正负输出端间阻抗值，查出损坏的传感器。如果这步查找没问题，则按下步继续查找。将砝码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则再将砝码放在这个截面的传感器角上，查出坏传感器。或者脱开某传感器的+Si、—Si端，在不通电情况下测电阻值，应在350欧左右。在通电情况下，测两端的直流电压，设传感器容量为K，它实际受到的力为F，则电压值应为12.5×2F/K（mV）。

二、检修方法和检修实例

（一）检修方法

电子汽车衡的修理方法很多，有观察法、替代法、敲击法、扯线法、使用仪器检查法、使用代码诊断法等，在实际修理工作中，往往要综合运用几种方法。不要死搬硬套，关键是要注重分析，积累经验，才能少走弯路，迅速找出故障。

（二）故障排除实例

1.故障现象：二公司50吨电子汽车衡有时重车开上后显示负超载，重新开机后有时能恢复正常，此现象经常发生。

故障分析：故障时有时无，估计不是仪表的原因。检查秤台、连接件、限位都正常，排除机械方面原因。把接线板上所有的焊点重新检查一遍，排除了虚焊或脱焊的可能。最后用“替代法”和“扯线法”查出故障是由某个传感器引起的。经检查确认有一个传感器的信号线被老鼠咬破，有时能接触上，则仪表正常，有时则处于断开状态，仪表显示负超载。

故障处理：把此传感器信号线从咬破处剪断，用环氧树脂处理后，做个接头，汽车衡恢复正常。

2.故障现象：集装箱公司60吨汽车衡仪表显示不稳，从+20到-100跳变。

故障分析：首先用模拟器检查证明仪表正常，经检查也不是机械故障，则故障可能出在接线盒或传感器。此汽车衡有三节秤台，三个接线盒，8个传感器，检查时发现把北面秤台通向中间接线盒的信号总线焊下后，仪表显示正常，而当把南面秤台通向中间接线盒的信号线焊下时，仪表显示依旧不稳，则得出结论南面秤台正常，故障由北面秤台引起，包括四个传感器及两个接线盒。用万用表测量，发现中间接线盒内联接北面秤台的信号线中激励电压为11伏多且不稳，而正常值为12.5伏，经检查接线板上的+EX接线孔虚焊。

故障处理：焊一根短路线直接把此+EX接线端与仪表过来的+EX端相连，故障解决。

3.故障现象：一公司50吨汽车衡开机仪表只显示负号。

故障分析：用“替代法”检查仪表，把仪表的信号总线拔下来，接上模拟器，然后调节模拟器，仪表无反应，说明显示仪表坏。

故障处理：修复损坏的仪表。

4.故障现象：三公司50吨汽车衡仪表显示负超载。

故障分析：首先用“替代法”检查证明仪表是好的，检查接线盒，用万用表测量传感器的输出信号，发现信号不正常，而接线板本身正常，把传感器的信号电缆线拖出来检查，发现有四个传感器的信号电缆线被老鼠不同程度咬破，吊起秤台后，发现纵向限位和三个连接件被撞断。

故障处理：把两个角上的传感器信号线从被咬破处剪断，因为放在原来位置的线不够长，所以移到中间，而把中间的两个好的移到角上，又换了两个新传感器，焊好限位，换上好的连接件，重新标定调试，故障解决。

5.故障现象：一公司50吨汽车衡零点发生漂移，在称量十几吨重货车时，与另一台秤相比，少一吨多。

故障分析：通过检查，先排除机械方面的可能性，估计是传感器性能变坏所致。用5吨砝码压角，发现中间两个传感器误差最大，一个比标准重量少160公斤，另一个少540公斤，而两头四个传感器基本正常，估计是误差最大角上的传感器损坏。

故障处理：更换损坏的传感器，故障解决。

6.故障现象：一公司50吨汽车衡零点不稳，跳变80公斤，且只跳变80公斤。

故障分析：估计是机械部分故障，经检查，限位都正常，只是中间有个连接件松动，用手可以转动，吊起秤台后，用水准仪测量基础，发现六个角的平面位置最大相差11mm。

故障处理：用不锈钢板重新垫平，安装接线后，故障解决。

7.故障现象：四公司50吨汽车衡（采用数字传感器）每天上午10点左右仪表显示“E801~06跳变”，到夜晚恢复正常，但到第二天上午10点左右又出现同一个故障现象。

故障分析：经查仪表、接线盒及信号总线都正常，估计故障是由某传感器引起，最终发现1号传感器连接线被夹在定位基础板与基础之间，因受挤压有两根线破皮，且被散落的水泥凝固，当气温高时，两根破皮线短路造成故障，当气温低时，则收缩接触不上，使仪表恢复正常。

故障处理：把传感器信号线从破皮处剪断，重新做接头，故障解决。

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