一级建造师

1d412050飞行区排水及附属工程

1d412051民航机场飞行区排水系统的构成及施工方法

机场飞行区排水系统较为复杂，这主要因为飞行区内环境特殊、工程繁多，除场道工程外，还有水、电、油、通信导航、道路围界等工程，其中许多地段为敏感地区，如被水浸后果严重。飞行区排水工程在设计与施工等方面均要考虑这一特殊性，设计标准应按百年一遇的降雨量考虑。敏感地区(通信导航设施等)附近，要布设排水设施(盖板沟等)。

知识点一：机场排水防洪的措施

(一)造成机场土基过湿的水源

1.大气降水

2.冲积水源

包括坡积水、河道洪水和内涝水。

3.地下水源

机场中常见的地下水包括上层滞水和潜水两种。

4.冻胀水源

(二)排水防洪措施

(1)对大气降水，要压平、压实地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通过场内外排水系统排除，减少渗入土中的水分。

(2)对冲积水源多采用截水沟拦截或筑堤阻挡洪水。

(3)对地下水源，在飞行区水源上游采用截水明沟，在飞行区内采用截水盲沟拦截水源。

(4)对冻胀水源，要加速表面水的排除，减少秋季渗入土中的水分，在基层下面设置垫层，在道边设盲沟，排出土基中多余的水分。

知识点二：机场排水系统的构成

机场排水系统中所有构筑物依主要功能的不同，可分为四个主要组成部分：

(一)调节部分

用以直接吸收土中多余水分或直接拦截表面水的排水构筑物，称为调节部分，如道面边缘的盖板沟、土质区的三角沟或盖板沟等。

(二)导水部分

将各调节部分所汇集的水引导至容泄区的管路或明沟称为导水部分。

(三)容泄区

用于容纳或排除多余水分的区域，称为容泄区，如机场附近的河流、湖泊、池塘等。

(四)排水系统中的其他构筑物

机场排水系统根据其所处位置的不同，可分为场内排水和场外排水两大部分。

1.场内排水

场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。

2.场外排水

场外排水区是指飞行场区以外的排水，通过机场出水口将飞行区雨水排至场外排水系统。

知识点三：排水工程施工

(一)土明沟施工

1.测量放线

根据机场施工控制桩，按设计图纸要求放出沟槽的中心线，在沟槽的起点、拐点和终点两侧施工范围之外引控制桩。施工时，依据中线控制桩用白灰标出沟槽开挖的边线。

2.沟槽开挖

沟槽开挖有人工和机械两种方法。沟槽开挖宜从下游往上游进行，以利排水。开挖沟槽时，应经常检查沟底标高，以免超挖。

3.边坡及沟底加固

为了防止土明沟的边坡和底部被流水冲刷、坍塌，常用草皮和铺石的方法加固。

(二)钢筋混凝土排水结构物施工

1.沟槽开挖

沟槽开挖宽度应能保证钢筋绑扎和模板安装顺利进行，沟槽侧壁应大致垂直。如果土质松软，可适当放坡。由于土质不良时或沟底不能夯实时，应挖除不稳定土(碎石)，用级配粒料或石灰土回填夯实。

2.垫层铺筑

垫层有碎石、石灰土、水泥稳定土(碎石)和素混凝土四种类型。施工时，前三种垫层常采用蛙式或冲击夯夯实，素混凝土应用插入式或平板式振动器振捣密实。

3.模板支设

模板宜采用钢模。支立模板与安设钢筋要密切配合，一般先立钢筋，后支立模板。

4.铺筑混凝土

混凝土混合料应用机械拌合。沟底板和沟墙混凝土宜一并铺筑。铺筑作业宜分段、对称进行。

5.拆模和养护

对于承重模板，则要根据结构类型、跨度及规定强度等来确定拆模时间。养护时间不得少于7d。

(三)排水圆管铺设

(1)沟槽开挖、基础铺筑。干管沟槽视土质和开挖深度等情况可开成直槽或梯形槽。干管基础通常由碎石或灰土垫层和混凝土构成。

(2)下管、稳管。下管方法可根据管径大小、机械设备等条件而定。

(3)接口。接口按使用材料的不同分为刚性接口、柔性接口两种类型。刚性接口即水泥砂浆接口，柔性接口即沥青油毡或橡胶止水袋接口。

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（责任编辑：lqh）

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