一级建造师

1d412062民航机场场道施工测量相关技术

知识点一：施工准备

(一)测量资料的准备

(1)接收建设单位提供的施工区域测量控制点资料，了解施工现场测量条件。

(2)复测所提供的平面控制点(至少三点)，并将复测结果上报给建设单位和监理。

(3)复测所提供的高程控制点(至少两点)，并将复测结果上报给建设单位和监理。

(二)测量仪器的准备

(1)应根据各分项工程进度计划和测量精度要求配置如下测量仪器(见表1d412062-1)：

(2)使用前按要求对测量仪器、器具送计量部门进行检定，保证在检定有效期内使用。

(3)测量作业前测量组对测量仪器进行全面检查、校核，并记录各项误差。

(三)测量人员准备

(1)测量人员应具备相应的资质，有类似施工经验。

(2)项目总工程师对测量人员进行全面技术交底。

(3)测量人员全部为技术人员，持有测量上岗证。

知识点二：控制桩复测

施工前，由业主、监理和施工单位的测量人员共同对场区的平面位置和高程控制点进行检测复核。

(1)检测时采用红外线测距仪照准一次三读数测定边长，边长测定必须进行气象、加常数、乘常数和倾斜改正。用全站仪按方向法测定水平角。控制桩高程按ⅱ等水准测量要求，采用n3水准仪及检定过的钢尺进行检测，并满足表1d412062-2的精度要求：

(2)控制桩高程测量ⅱ等水准测量技术要求：

每千米高差误差小于±2mm。往返校差，复合闭合差：±4mm(l为水准线路，以km为单位)。

(3)土基部分的高程检测按10m×10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。

知识点三：施工控制测量

1.首级平面控制测量

首级平面控制测量采用二级导线网的形式。施工控制桩测角中误差不大于±8″，相对闭合差不大于1/1000。

施工测量后绘制控制图及成果表，图上标注坐标、高程，并有施测人、复核人签名。采用钢管护栏保护测量标桩，以免测量标桩被无意破坏。

2.首级高程控制测量

在二级导线点桩顶预埋钢板上焊半球形钢筋作为ⅲ等水准点标志，以此为施工高程控制点。其高程采用水准仪加平行玻璃板测微器、铟钢水准尺，按ⅲ等水准测量的要求施测。

ⅲ等水准测量的平差计算，以距离为权倒数，计算并打印，其精度要求为：

每千米高差的误差±6mm;

环线闭合差±12mm(l为路线长度，以km为单位)。

3.施工放线定位测量

(1)土基施工放线

用水准仪、区格式水准尺进行水准测量，后视控制水准点不少于两个。按10mx10m

方格网进行放线，并达到设计高程允许偏差-3～+2cm范围。施工前，使用全站仪找准中线和边线。

(2)基层施工放线

利用已设好的整百米二级导线控制桩，依照设计坐标采用极坐标法测方格网主轴线，然后用钢尺分出方格网点位，其精度要求为边长丈量相对误差不大于1/3000。各方格网点的抄平采用水准仪，按照水准测量的要求施测，后视点不少于两个，按10m×10m方格网控制。

(3)混凝土面层的施工放线测量

混凝土面层施测为整个施测的关键阶段。施测前应对平面高程控制点进行一次全面严格的检查，确认控制格网桩准确稳固无误后，方可进行施工方格网的测设，其方格网尺寸根据设计板块的长、宽、施工条块及钢模的长度来决定。

模板安装前的测量准备：根据分仓板块的长度，沿跑道纵方向，放出方格网点和概略位置，然后用水准测出各格网点混凝土道面的底面设计标高，在其周围做一直径约20cm的砂浆饼，用钢抹抹平，使其顶面高程和混凝土底面高程相同，作为安装钢模的支垫，然后精确测设格网点的定位点，用墨线弹出格网十字线。

模板安装的调校测量：用水准仪测量模板的顶面标高使其和设计高程符合，允许偏差±2mm，平面位置允许偏差±5mm，直线性允许偏差±5mm，用10m直线检查。

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（责任编辑：lqh）

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