一级建造师

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一级建造师考试市政公用工程管理实务习题

[案例三]

1.背景资料

某地铁隧道采用土压平衡盾构法施工，隧道穿越土层主要有粘性土、粉土、砂层和卵石层，覆土深度18m，有地下潜水。区间中部穿越现况城铁站，该站为高架车站。框架结构，桩基础，盾构隧道与其桩基础最小净间距5.0m。

开工后，项目部依据审批的施工组织设计开始隧道施工，掘进过程中按照方案规定的各项参数和操作标准要求严格进行施工。

2.问题

(1)项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否正确？如不正确，写出正确做法。

(2)穿越城铁车站施工措施是否到位？如不到位，请说明正确做法，并说明穿越车站应采取的技术措施。

答案：

[案例三]

答案：（1）不正确。依据住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）的规定，盾构施工属于危险性较大的分部分项工程，开工前施工单位必须编制专项施工方案，并应组织专家对专项方案进行论证。2012年一级建造师报名时间

（2）不正确，穿越现况城铁车站属近接施工，应按近接施工管理要求执行。盾构施工必然会引发地层变形，对既有城铁车站结构造成不同程度的有害影响；因此，必须采取系统性措施控制地层变形，以保护现况城铁站及其运营安全，其具体做法如下：

①开工前，详细调查工程条件、地质条件、环境条件，在调查的基础上进行分析预测，包括变形程度与主要原因之间的关系，对既有结构物承载能力影响程度，预测对城铁站结构的影响，制定防护措施。

②制定专项施工方案，选择减小地层变形和防止对既有结构物影响的措施。

③施工中通过监测反馈指导施工，确保结构安全。穿越完成后按要求进行工后沉降观测。

可采取的近接施工措施主要有：

①盾构施工措施，主要是控制地层变形，减少对地层的扰动。

②对既有城铁采取结构加固、基础加固或托换措施。

③对盾构隧道周围地层进行注浆或旋喷加固。

④采取用钢管桩、板桩、旋喷桩或连续墙等结构隔断盾构掘进地层应力与变形，阻断地层变形对既有结构物的影响。

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