一级建造师

（6）悬臂拼装钢梁的主要施工要点
a.平衡梁施工方法
在引桥或路基上拼装平衡梁，应从与主梁相连的端节点开始，自桥头向桥后拼装。当平衡梁和主梁的接头无专门传递剪力的杆件，而为框架结构时，除主梁端节点设置支点外，平衡梁端节点亦应设置临时支座，必要时可进行支点反力调整。
当用第一孔钢梁在膺架或支墩上拼装主梁作为悬拼第二孔的平衡梁时，膺架顶面高程应能使第一孔钢梁半悬臂拼装时，前端挠度不得低于前方桥墩支点顶面；在平衡梁与悬拼梁联结处的膺架上应设置临时固定支座；平衡梁拱度符合要求后方可栓（铆）合，栓（铆）合制梁符合要求后方可进行下一孔悬臂拼装；平衡梁抗倾覆稳定系数应大于1.3，第一孔梁临近桥台处应加压重或用预应力束连接至桥台承台上。
b.悬臂安装跨中合拢施工要点
应在主跨两桥墩布置临时固定支座，其余各支点布置活动支座。
最后节间的杆件安装前，应调整钢梁平面和立面位置，达到两端主桁平面中线差小于2mm，两悬臂端间隔距离可稍大于设计尺寸。
节点合拢时，两悬臂端的高程一致；两悬臂端间隔距离与设计尺寸相符；两悬臂端的转角一致。
c.采用墩旁托架进行悬臂拼装施工要点
墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的横向风力。托架反力对墩身产生的弯距也应进行验算，并不得超过墩身的允许承载能力；托架顶    面应设活动支座，并安放设有压力表的千斤顶，测量或调整其支点反力；托架安装完毕，应做压重试验；托架应有防止漂流物碰撞的防护措施。
d.悬臂安装采用水上吊船时施工要点
宜用于拼装悬臂的最后一个节间。
应处于流速不大、风力较小、水位较稳的施工时期，当在通航航道施工时，应在施工期内改变航道。
吊船应按规定进行试吊。
吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的锚碇设备。吊船杆件拼装顺序为先上游主桁后下游主桁。当主桁拼装完毕，搭在前方桥墩时，可再利用梁上吊机拼装主桁纵横连接系和铁路桥面系。
必须保证吊船能平稳地进行杆件拼装对位。
应有防止漂流物碰撞吊船的防护设施。

（7）浮运架设钢梁常用的浮运方法和主要的施工要点
a.浮运架设钢梁的方法
①纵移浮运：钢梁沿着与河岸垂直的码头纵向拖拉上船，然后浮运就位。
②横移浮运：在岸边建两座与河道垂直并伸入河中的码头，将钢梁沿码头横移至码头端部，浮船驶入两码头间，托起钢梁，浮运就位。
③半浮运、半横移：钢梁一端由浮船承托，一端沿平行岸边的膺架滑道，边浮运边横移使钢梁就位，此法用于靠岸边的第一孔架梁。
④浮拖法：与纵移浮运法相似，钢梁由正线轨道纵向移出，浮船在桥孔中托梁，边浮边拖使梁就位。
⑤浮运钢梁宜逆水进入桥孔。
b.（二）浮运架设钢梁施工要点
①浮船的隔舱应做水压试验。对船体加固部位，应全面检查，确认合格后，方可使用。
②浮船进入桥孔时，钢梁底面应高于支座顶面20～30cm;浮船退出桥孔时，浮船上塔架顶面应低于梁底10～30cm(加算风浪影响后)，在潮汐河流地区，应掌握涨落潮的时间。
③浮运前应对所经过的浮运航道全部进行探测，并清除障碍物。船体最大吃水深时，赺船底应高于河床600mm。
④浮运时，在桥址上游2km左右、下游lkm左右应设置控制航道信号及监视哨，也可联系航道管理部门，派船监视巡逻和监督执行封航要求。
⑤浮运前应向当地或中心气象台、水文站联系，了解浮运期内的气象与水情预报。浮运（包括浮拖）工作，宜在风力不大于5级、流速不大于设计值和水位涨落预报不超过设计范围时进行。
⑥组织专人每天测量水位、流速、风速与风向。

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